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河砂盜采往事：曾經(jīng)的暴利“好生意”

2020-04-15來源：環(huán)球破碎機網(wǎng)

 　　砂是制作混凝土必不可少的建筑材料，河砂顧名思義，是從河水中開采上來的砂。而這種砂，曾一度被俗稱為“金砂”，之所以用金字來形容，是因為其暴利。

 
　　一 草莽時期
 
　　九十年代末，隨著按揭政策的實施，房地產(chǎn)行業(yè)進入快速發(fā)展期，同時以鐵路建設為主的基建也迎來高潮，在此背景下，對砂石的需求量開始逐年劇增。
 
　　1981年我國的砂石用量不足5億噸，到2013年達到了120億噸，而最近幾年，更是每年要消耗掉200多億噸。正常的砂石產(chǎn)量遠遠無法滿足市場需求，于是盜采河砂成為一些人發(fā)財?shù)慕輳健?/div>
 
　　早期的河砂盜采一本萬利，投資少利潤高，也沒有什么技術含量。
 
　　往往都是幾個人合資弄一條采砂船，可以找船廠造，也可以直接買二手的，然后請幾個工人，就可以開始干了。
 
　　等到晚上天色黑下來之后，把采砂船開到河中間，將抽沙泵放至水下礦床上，便能將砂石源源不斷地從水下提上來。再經(jīng)過船上的篩選和洗滌設備，將粗石排出來后，剩下的便是“金燦燦”的土黃色砂子。
 
　　河面上會有專門的收購商用運輸船來收，采上來的砂子會經(jīng)由這些運輸船，連夜送往砂石廠或攪拌站。
 
　　一條中小型的采砂船，一晚上能采1000多噸砂子，一噸二十多塊錢，一晚上毛利潤就是兩萬多。
 
　　當然了，這種還只是小規(guī)模的搞法，還有一些搞得大的，會投入幾百萬去買更先進更大的采砂船，運輸船也自己買。
 
　　這樣采來的砂不用經(jīng)過收購商，都是直接送到砂廠。一晚上隨隨便便能采10多萬的砂，兩三個月本就回來了，再后面的都是利潤。
 
　　還有些盜砂的，甚至自己本身就是砂廠的老板，別說中間商，連原料商都省了，其暴利可想而知。
 
　　曾有采砂船船主表示：“錢來得太快太容易，都掙得害怕”。洞庭湖和鄱陽湖區(qū)域更是將河砂稱作“水中海洛因”。
 
　　彼時在河面上，一到晚上便滿是大大小小的采砂船，蔚為壯觀。尤其在經(jīng)濟較為發(fā)達的珠三角地區(qū)，盜采河砂更是可以用瘋狂來形容，面對執(zhí)法人員的打擊時，盜采者們往往無所不用其極，窮盡對抗手段。
 
　　正所謂靠水吃水，早年靠盜采河砂富起來的，大多都是河附近的人。那時候只要看到防洪堤附近的人家，有人在蓋新樓，別墅風格的，十有八九這家就是“搞砂”的。
 
　　彼時環(huán)保政策模糊，一大批膽子大的人，便通過這種非法的盜采方式，掘到了第一桶金。
 
 
　　二 組織化
 
　　但凡暴利又沒有什么技術含量的行業(yè)，除了容易產(chǎn)生競爭，也往往會產(chǎn)生暴力事件甚至黑勢力，河砂也不例外。
 
　　隨著越來越多的人加入到盜采行列，為了爭奪更好的河砂資源，搶地盤的開始不斷發(fā)生。
 
　　有本地人和本地人搶，也有本地人和外地人搶，搶來搶去，必然就會發(fā)生暴力事件，有些地區(qū)甚至發(fā)生群體械斗。
 
　　而隨著暴力事件的演變，開始“進化”出一個個涉黑組織。
 
　　一些規(guī)模比較大的盜采者，為了控制本地的采砂河段，開始聯(lián)合起來成立所謂的“采砂協(xié)會”。
 
　　他們雇傭打手來維持秩序，本地的采砂者每個月要向協(xié)會上交一筆不菲的管理費，才能下河采砂。而外地的采砂船，則會被直接趕走。
 
　　通過這種方式，這些人牢牢控制某一個河段，瘋狂盜采的同時，大肆收取管理費，賺得盆滿缽滿。
 
　　有些盜采涉黑組織在賺取到第一桶金后，還會用這些錢來擴充自己的實力，然后將其它盜采者排擠掉，完全壟斷某一個地區(qū)的非法采砂。
 
　　而巨大的黑色利益之下，腐敗也如影隨形，執(zhí)法者變身“保護傘”的事例屢見不鮮。
 
　　2012年的潮州水務系統(tǒng)窩案，就曾處理了18名公務人員，這些人收了錢，一方面默許盜采行為，另一方面當聯(lián)合執(zhí)法時，又為盜采者通風報信。
 
　　2018年的清遠河砂盜采案，充當保護傘的兩任水政監(jiān)察支隊長也被處理，在這兩人擔任支隊長的14年時間里，為盜采涉黑組織一路綠燈，致使其非法獲利約10億元。
 
　　而在2019年案發(fā)的淮南盜采河砂案里，河道管理局的一位工作人員不但替盜采者聯(lián)系買船，還利用職務之便為他們介紹客戶，堪稱“服務周到”。
 
 
　　三 環(huán)境之殤
 
　　無序的河砂盜采，為一些人帶來了大量的財富，但是代價，卻是對環(huán)境的巨大破壞。
 
　　2009年六位中外學者聯(lián)合發(fā)表的一篇論文已經(jīng)論證，鄱陽湖的水位逐年降低，其根源就在于采砂過度。
 
　　每年高達2.36億立方米的砂石輸出，導致鄱陽湖的泄流能力增強，出水量大于進水量，于是水位下降，枯水季提前。
 
　　洞庭湖也面臨同樣的窘境，枯水期在不斷延長，這導致很多噸位稍大點的船舶，都不敢走洞庭航運，洞庭航道斷航的現(xiàn)象也每年都在發(fā)生。
 
　　無序盜采，也會影響防洪安全。2014年的春汛期間，由于挖沙船的瘋狂采挖，導致岳陽平江縣290多米的汨羅江河堤損毀嚴重，當時的湖南省水利廳廳長為此親自趕往平江指揮修復。
 
　　這種因為采砂破壞防洪堤甚至河道工程的事普遍存在，而要修復河堤，又往往耗資巨大且施工困難，這使得一旦進入夏季洪水期，大量民眾都會暴露在洪水威脅下。
 
　　非法采砂往往都是沒有底線的，湘江上面經(jīng)歷千百年形成的楊梅洲和白沙洲都被挖得所剩無幾。此外，非法采砂還會導致河流改道、水土流失、耕地毀壞，對生態(tài)的破壞巨大。
 
　　打擊盜采河砂的行動也一直在進行，全國各地都曾出臺采砂管理辦法，并投入大量人員進行河道巡邏。
 
　　2016年底，最高法下發(fā)司法解釋，河道管理范圍內(nèi)采砂，情節(jié)嚴重的，以非法采礦罪定罪處罰。
 
　　與司法解釋相呼應的是，各地紛紛加大打擊盜采的力度。2019年，長江流域10省統(tǒng)一行動，打掉了90多個盜采組織，查獲涉案資產(chǎn)17.9億元。
 
　　而最新在網(wǎng)上看到的一則關于盜采河砂的新聞，則是邢臺兩個村民，在河道內(nèi)采砂準備建雞舍用，被抓了。
 
　　隨著環(huán)保政策的逐步趨嚴，瘋狂的河砂盜采，很快將成為往事。
 

責任編輯:王子祺
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