據福建海事局消息，該局近日聯合海洋漁業、公安等部門開展“海安會戰—02”行動，查處涉海運輸內河船、非法采運砂船。

 

　　目前，此次行動已出動各類執法船艇56艘次、飛機2架次，在為期10天的行動中，共查扣28艘違法船舶，另有2人被移送公安機關處理。整治行動有力打擊了轄區盜采海砂非法行為，遏制了水上交通事故多發勢頭。

 

　　“非法盜采海砂嚴重破壞海洋生態環境，影響正常通航秩序，由于船舶不適航、船員不適任、冒險航行甚至抗法拒管等行為，導致險情事故多發頻發。”福建海事局指揮中心副主任陳孝武說，“2018年度福建海域發生涉砂砂船事故7起、死亡失蹤15人”。

 

 

　　非法盜采海砂有多賺錢？有人統計過：每天都有從臺灣海峽，海南島過來的沙到全國各地，光從臺灣海峽－天采砂幾百萬噸，都是福建的釆砂船采的砂，過駁到幾萬噸的大海輪上面，一噸28元，簽證以前從舟山簽過去，一元一噸，現在舟山簽證被查了人給抓了，又從太倉簽到廣州假簽證，2元一噸，一萬多噸的釆沙船5個小時一趟，從海里吸到自己的船上吸滿一船3個小時，過駁到大輪2／個小時，一天能跑4趟，一趟賺25萬，一天4趟就高達100萬的利潤，比賣白 粉還賺錢，瘋狂的海砂。

 

 

　　據相關人員反饋，東莞沙田某碼頭已囤放近百萬方海砂。是從2018年11月開始，大量來自福建、海南等地的海船，不間斷的滿載海砂往返于珠江口各碼頭卸砂，連春節期間都在作業！

 

　　2018年10月，住房和城鄉建設部、公安部、自然資源部生態環境部、交通運輸部、水利部、國家市場監督管理總局、中國海警局聯合印發《關于加強海砂開采運輸銷售使用管理工作的通知》，要求海砂開采企業應健全臺賬記錄，在銷售海砂時向運砂船舶(車輛)提供每船(車)次海砂來源證明。各級交通運輸主管部門要加強對海砂運輸船舶的檢查，重點查驗船舶證件、適航情況和海砂來源證明;對無法提供海砂來源證明的船舶，可先行查扣，移交相關部門，核查海砂來源，倒查追溯非法開采海砂企業和個人責任。嚴厲打擊非法開采、非法運輸銷售、違規使用海砂等行為，加強對海砂開采、運輸、銷售、使用管理，切實保障工程質量安全。

 

　　此次為保護海洋資源和生態、凈化沿海通航環境，福建海事局聯合7廳局開展海砂整治，各部門按照“海上一把抓、岸上再分家”的原則，對查獲的非法船只實施統一查扣，并在職責范圍內從嚴從重處罰，最大限度提升其違法成本。

 

　　據介紹，“海安會戰—02”行動采取“海空立體”執法形式，集結了海事、海洋漁業等部門多艘大型執法船艇，并協調東海救助局第二救助飛行隊專業救助直升機參與，上海海事局、廣東海事局執法船艇也參與了此次巡航執法活動。