2018年，中鋁在產業整合和增量發展上動作頻頻。通過與云南省政府簽署合作協議，中鋁成功并購重組了云南冶金集團和亞洲儲量最大的鉛鋅礦，將云鋁股份和馳宏鋅鍺兩個上市公司收入旗下，并一躍成為亞洲規模最大的鉛鋅企業，這也是近年來全球有色金屬行業最大規模的重組項目。通過整合資源和產能置換，中鋁旗下的氧化鋁、電解鋁產能分別達到2000萬噸和800萬噸，躍居全球第一。在銅產業方面，中鋁旗下中國銅業建成了東南銅業和赤峰云銅兩個40萬噸銅冶煉基地項目，各板塊集群發力使其成為全球最大的有色金屬集團，在國際有色金屬領域市場話語權進一步增強。

 

　　在資本市場上，中鋁集團旗下的工程技術企業中鋁國際在上海證交所主板掛牌上市回歸A股，首發新股2.959億股，實現了A、H兩地上市，成為有色工程技術第一股。中鋁股份規模為127.13億元、發行21.19億股的債轉股項目獲證監會正式核準批復，成為國內首單成功落地的三地上市公司市場化債轉股項目。

 

　　中鋁秘魯銅礦在2018年實現了大幅盈利，并啟動了二期擴建項目，計劃到2020年產能將提升45%，打造成中資企業在美洲盈利最高的銅項目。去年中鋁還與幾內亞政府簽署了礦業合作協議并獲得采礦權，年產1200萬噸的Boffa項目正式開工。該項目礦區可利用資源儲量約17.5億噸，這也將使中鋁股份鋁土礦資源量增加2倍以上，可持續開采60年以上，大大穩固了其在上游資源領域的競爭優勢。與此同時，與幾內亞鋁土礦項目配套的廣西沿海華昇200萬噸氧化鋁項目也已經開工，廣西將和內蒙、山西、云南組成中鋁在國內的四大鋁產業集群基地呼之欲出。

 

　　聚焦產業鏈下游高端合金材料是中鋁這兩年的轉型重點，前期頻頻傳出其在全鋁車身、新能源汽車和軌道交通、航空、海裝等領域推進輕量化材料的消息。中國證券報記者從會上獲悉，中鋁在2018年成立了汽車用鋁合金實驗室，開發了減重400公斤的全鋁新能源客車車身，組建了汽車輕量化科技公司，啟動了汽車輕量化開閉件總成線建設，其提供的全鋁車身一攬子解決方案已經得到了多個車企的認可，TX5全鋁車身獲第五屆中國國際新材料產業博覽會展品金獎，高純鋁生產用氧化鋁和新一代電子信息用高強高導銅合金也實現替代進口，這為中鋁拓展未來的市場空間和爭取競爭制高點提供了重要的殺手锏。

 

　　隨著國有資本投資公司試點啟動實施，中鋁在2019年會進一步加快產業重組，推進授權經營體系改革，優化組織架構和管控模式，充分釋放板塊和實體企業經營活力。中鋁集團新聞發言人聶震告訴中國證券報記者，從戰略引領層面實施“融、投、管、退”，推動國有資本優化配置，提高資本運營效率和回報水平。中鋁已經搭建了環保節能、創新開發、海外投資、智能科技四大平臺公司和中鋁物資集團、中鋁國貿集團，按照“4+4+4”的發展戰略，將圍繞鋁、銅、稀有稀土和鉛鋅四大核心產業，工程技術、資本金融、貿易物流、工服業務四大協同產業，以及環保節能、創新開發、海外發展、智能制造四大新興產業，從過去的一鋁獨大轉變為多極支撐，加快推進核心產業基地化、集群化發展，推動其實現資源全球化供給、產業全球化布局、市場全球化開發、實施國際化經營的發展戰略。