港珠澳大橋跨越伶仃洋，是目前世界最長的跨海大橋，從設計到建筑歷時14年。其總長約55公里，東接香港，西接廣東珠海和澳門，是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。2015年英國《衛報》評選的“世界七大奇跡”工程將港珠澳大橋工程列在了第三位。

 

　　港珠澳大橋工程綜合體現了前端設計、材料、工程、裝備等一系列產業鏈的很高水準，代表了中國制造的綜合實力，而工程對質量和細節的追求也達到了近乎嚴苛的程度。

 

　　由于根據港珠澳的設計要求，港珠澳大橋的主體建筑使用壽命是120年，鋪裝路面的使用壽命至少要達到15年，是一般高速公路路面壽命的三倍，要達到這樣的質量要求就必須保證石料的精度和性能，其對集料的精度、比例等性能指標要求達到非同一般的高度，因此，橋面鋪裝所用的集料的加工工藝成為了港珠澳大橋建設的一大創新技術亮點。

 

　　

 

　　值得驕傲的是，為港珠澳大橋橋面鋪裝提供所用集料的中山集料工廠，是南方路機根據港珠澳大橋的使用要求量身設計的，具備極高水準的集料加工技術。其生產線所使用的全套設備均出自南方路機。該條生產線能夠在集料生產過程中實現集料破碎、整形、集料篩分、集料顆粒表面石粉去除、集料石粉含量控制、細集料篩分，細集料比例調節、石粉收集、精細化控制等，生產出符合大橋建造所需的高標準的集料。

 

　　

 

　　回首自2014年12月中山集料工廠通過了港珠澳大橋管理局的集料準入審查，到2016年8月港珠澳大橋正式進入橋面鋪裝，再到今日的正式通車，這一路前行的堅持與奮斗，于國家、于整個工程機械行業、于南方路機而言都必是永遠難忘的。南方路機在加入港珠澳工程建設大部隊至今的1000多個日夜里一直履行著對自己的高標準、嚴要求。而從今天開始，南方路機還要和港珠澳大橋一起，接受時間嚴苛的考驗，在廣袤天地之間、無垠碧波之上，作為中國世紀工程的代表，見證港珠澳三地綜合發展的歷史進程，見證中國速度、中國品質。