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什么時候砂石船才能不用命討生活?

2018-10-24來源:環球破碎機網

   船民以船為家、背著船貸在水上討生活,由于砂石運量龐大,加上近期部分地區供需失衡,散貨、砂石船極為普遍,并廣泛分布在我國各大江河湖海。

 
  然而,據海事部門介紹,今年1-7月共發生砂石運輸船造成人員死亡失蹤事故36件、死亡失蹤89人、沉船16艘,死亡失蹤人數均超過前兩年全年總和!
 
  
 
  2018年2月2日,湖北省公安縣長安輪船有限公司所經營的“長安1”輪載運約1400多噸石塊,從日照開往鹽城,在連云港附近海域發生自沉事故,船上共6人,3人死亡失蹤。
 
  2月28日,湖南岳陽籍內河散貨船“湘湘陰貨0410”輪載運約2017噸石子自河北省唐山市豐南區黑沿子鎮開往黃驊方向途中,在航行至渤海西部水域時傾覆沉沒,船上7人失蹤。
 
  5月17日,東莞籍采砂船“粵東莞吹0079”船采砂作業的過程中,在珠江口白瀝島東北側約1.2海里處翻沉,事故造成“粵東莞吹0079”船沉沒,3人失蹤。
 
  5月22日,一艘河南籍內河船“龍匯達6999”輪在黃海北部海域發生自沉。事故造成2人死亡、6人失蹤。事發時船舶正在海上打沙作業。
 
  10月21日,葫蘆島市綏中縣三道崗附近海域,1艘證照不全且非法進入海洋作業的江河船只“湘安化機3699輪”運砂船因風大浪高,發生意外翻沉事故。
 
  ……
 
  很顯然,大量慘痛的事故發生在從事海上運輸砂石的內河船身上。
 
  

 
  當前內河船運力過剩、競爭激烈、議價能力不足,砂石船尋求新的出路;恰逢近期海運砂石需求暴增,大量內河船舶在巨大的利益誘惑下冒險入海,甚至在被抓接受完處罰后依舊選擇入海運輸。
 
  究其原因,部分內河砂石船主背負船貸,“拿得出手的只有這條命”,遂拿自己的命去搏一個掙錢脫身的機會;另一部分內河砂石船則是明知有風險,仍鋌而走險,并成為內河船海運灰色產業鏈中重要一環。
 
  針對近期內河砂石船翻沉事故,有行業同仁認為,“內河船舶非法海上運輸,天天講天天抓,可是利益驅動全然不怕。那些供貨的、收貨的、卸貨的,都是幫兇!”
 
  生命不應成為討生活和追逐利益的消耗品,目前已經接近11月份,北風、寒潮即將主宰海上航路,風大浪急,內河船海上風險與日俱增!
 
  環球破碎機網希望砂石船務必要將安全作業放在首位,切不可為了不確定的利益鋌而走險!也希望內河船舶經營環境得到有效改善,讓船民生活不必如此艱辛。

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責任編輯:宋欣
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