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中央全面啟動川藏鐵路規劃建設 四川、西藏砂石需求爆發！

2018-10-12來源：環球破碎機網

 　　據央視新聞聯播報道，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席、中央財經委員會主任習近平10月10日下午主持召開中央財經委員會第三次會議，研究提高我國自然災害防治能力和川藏鐵路規劃建設問題。習近平在會上發表重要講話強調，規劃建設川藏鐵路，對國家長治久安和西藏經濟社會發展具有重大而深遠的意義，一定把這件大事辦成辦好。

 
　　
 
　　據悉，川藏鐵路總長約1700公里，80%以上將以隧道和橋梁的方式建設，累計爬升高度達16000多米，投資約2500億元。據機構測算，川藏鐵路將帶來上千萬噸的水泥需求。據統計，每公里高鐵砂石骨料用量平均7萬噸，川藏鐵路具有非常高的隧道和橋梁比例，砂石骨料用量保守估計將在1億噸以上。
 
　　預計2026年完成通車
 
　　公開資料顯示，川藏鐵路起于四川成都，經蒲江、雅安、康定、理塘、左貢、林芝、山南，最終到達到西藏首府拉薩。全線1742.39km，設計速度為200km/h，部分路段限速160km/h。川藏鐵路預計2026年通車。建成后，從成都到拉薩坐火車將從48小時減少到約13個小時。
 
　　
 
　　川藏鐵路分為三段建設，其中第一段是成都至雅安段，全程41.184公里，已經基本完工，預計今年開通運營；第二段是拉薩至林芝段，全程403.11公里，重大節點工程已取得突破性進展，路基主體工程順利完工，并開始鋪軌。
 
　　早在今年9月28日，川藏鐵路拉林段藏木特大橋成功合龍，標志著大橋主體結構施工取得關鍵性勝利，也為拉林鐵路全線如期貫通奠定了堅實基礎。
 
　　值得一提的是，川藏鐵路拉林段2014年年底開工建設，建設工期為7年，設計時速160千米。拉林鐵路是川藏鐵路的組成部分，起自拉薩市，止于林芝市，沿雅魯藏布江而下，鐵路正線全長435公里，是西藏首條電氣化鐵路，其中橋隧總長301公里，全線47座隧道有14座為高風險隧道。
 
　　而修建川藏鐵路，由于地形復雜，難度頗大。從四川盆地到青藏高原，川藏鐵路依次經過四川盆地、川西高山峽谷區、川西高山原區、藏東南橫斷山區、藏南谷底區等5個地貌單元。線路經過區域山高谷深，地形條件極其復雜。
 
　　分析人士認為，修建川藏鐵路首先需要克服的就是巨大的高差。用設計者的話來說“八起八伏，80%以上將以隧道和橋梁的方式建設，累計爬升高度達1.6萬多米，相當于征服了兩座珠穆朗瑪峰的高度”。

文關鍵詞：

川藏鐵路

責任編輯:宋欣
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