砂石“公轉鐵”速度加快——2020年采暖季前，沿海主要港口礦石等主要改由鐵路或水路運輸

交通運輸部舉行6月份例行新聞發布會，通報交通運輸部加強生態環境保護，打好污染防治攻堅戰的主要措施以及世界海員日有關內容，并回答記者提問。交通運輸部將大力減少中長距離公路貨運量，增加鐵路貨運量，明確礦石等“公轉鐵”進程。

交通運輸部綜合規劃司副巡視員毛健表示，交通運輸部堅持以供給側結構性改革為主線，大力推進調整運輸結構，優化運輸組織，發揮各種運輸方式的比較優勢，提高綜合交通運輸體系的組合效率。下一步，交通運輸部將重點開展以下兩個方面的工作：

在調整運輸結構方面：

一是研究制定運輸結構調整行動計劃，大力減少中長距離公路貨運量，增加鐵路貨運量。

發揮鐵路和水運在大宗物資中長距離運輸中的骨干作用，加大貨運鐵路項目建設和投入，加快完成蒙華、唐曹等一批貨運鐵路建設。顯著提高重點區域大宗貨物鐵路水路貨運比重，提高沿海港口集裝箱鐵路集疏港的比例。

在環渤海、山東沿海和長三角地區，2018年底前，沿海主要港口、唐山港、黃驊港等煤炭集港改由鐵路或水路運輸；2020年的采暖季之前，沿海主要港口、唐山港、黃驊港的礦石、焦炭等大宗物資原則上主要改由鐵路或水路運輸。

到2020年，全國鐵路貨運量比2017年明顯提高，京津冀及周邊地區也將有一個明顯的增長、長三角地區和汾渭平原同樣也有明顯增長。

二是加快構建以高速鐵路和城際鐵路為主體的大容量快速客運體系，形成與鐵路、民航、水運相銜接的道路客運集疏網絡，逐步減少800公里以上道路客運班線。