砂石鐵路運輸全面開啟？京津冀石礦等2019年全面禁止汽運！

 日前，生態環境部提出，2018年9月底前，山東、長三角地區沿海港口煤炭集疏港運輸全部改由鐵路，2019年底前，京津冀及周邊、長三角地區沿海港口的石礦、鋼鐵、焦炭等大宗貨物全部改由鐵路運輸，禁止汽運集疏港。目前計劃是，至2020年，京津冀及周邊地區“公轉鐵”貨運量增長20%左右。也就是要從現在的不到8億噸逐步提高10億噸左右。

中鐵北京局將打造唐曹、水曹、遷曹、漢曹、唐呼5條鐵路疏港通道，并開展鋼鐵企業專用線建設行動，鐵總在唐山的管理體制改革也會全面落地，目標是今年內將曹妃甸港區鐵路疏港石礦運量提升至1500萬噸以上，到2019年提升至4000萬噸以上，逐步實現全部“公轉鐵”。值得注意的是，除這一項目外，鐵總已將全面增加鐵路貨運量作為重大戰略任務，計劃今年內全國鐵路貨運量同比增加兩億噸。

“公轉鐵”政治指導屬性強，國有鋼廠會帶頭執行。運輸效率會受到影響，成本也相應會提升。具體來說，之前運輸一直以汽運為主，從港口卸貨直接運輸到鋼廠，“公轉鐵”若全面執行，鐵路運輸到站后轉汽運，時間成本和人力成本都會有所上升。總的來說，“公轉鐵”對于焦煤、普碳行業影響較大，其物流、生產排貨、生產數量等都會受到影響。

在煤炭低成本競爭以及用戶市場不斷萎縮的情況下，發煤企業對物流成本非常關注。年初，煤炭市場形勢不樂觀，北方港口煤炭交易價格保持低位，煤炭企業盈利微薄甚至虧損經營，生產經營困難，山西、陜西等地紛紛出臺減負政策，在一定程度上降低了煤炭汽運成本預計此方案將于9月21日開始執行，預計今年后幾個月，將有2000萬噸左右的汽運煤回歸到鐵路運輸，水陸聯運煤炭運輸形勢將趨好，大秦線配套港口吞吐量將有小幅增量。

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鐵路運輸砂石大幕拉開！成都鐵路局率先助力砂石班列運輸。

為加快推進成鐵物流公司物流項目建設以及砂石班列的開行，近日，成鐵物流公司總經理陳敏帶隊到寶成線馬角壩車站考察調研貨場及開行砂石班列條件，并前往綿陽森威建筑公司礦山，現場查看了解砂石生產情況。

考察調研期間，成鐵物流公司總經理陳敏實地查看了馬角壩車站鐵路貨場的卸裝作業區、倉儲區、綿陽森威建筑公司礦山等作業現場，聽取了該場區自身運營、裝卸能力、硬件配套、規劃建設等方面的情況介紹，座談圍繞在開行砂石班列可行性及工作推進步驟進行了交流。

陳敏總經理在座談會上強調，要加強與政府部門以及相關鐵路站段的溝通協調，加快砂石班列項目的開行，深刻理解和主動踐行“一帶一路”倡議，依托國家、集團公司相關政策，充分發揮物流企業優勢，全方位系統化謀篇布局，將成鐵物流公司的轉型發展主動服務于集團公司的改革發展大局。