104國道(樂清段)“白改黑”首次采用共振碎石化

2017年樂清市G104京福線大中修工程已于日前開始，項目總投資為3500萬元。其中樂清白鷺嶼至琯頭、萬岙至前山路段，將實施瀝青路面改造工程（即“白改黑”），修復里程為2.61公里。該工程采用共振碎石化施工技術，系溫州首次在“白改黑”工程上的運用。

樂清市公路管理局引進共振型破碎機，在碎板比較多的路段采用共振碎石化這項新技術。共振碎石化是此次“白改黑”的主要方法。以前施工時，需要將整塊水泥板撬掉重新鋪設，或是采取振幅大、震感強烈的錘頭破碎路面，不僅耗時耗力，浪費材料，還可能會對周邊建筑物造成不小的影響。共振型破碎機可以通過調節振動頻率和振幅來控制破碎深度，使混凝土完全破裂，且碎成理想尺寸，而不破壞路基、地下管線，對周邊建筑物、構筑物和地下管線影響最小，技術適應范圍廣。

為了不影響交通，這兩處“白改黑”施工路段都將采取半封閉施工，過往車輛要注意交通引導標志，減速慢行。

共振碎石化破碎技術是一種高頻、低幅的振動破碎技術，共振破碎不依靠“蠻力”破碎水泥混凝土板塊，而是以“巧勁”實現“四兩撥千斤”的效果，實現激振力與板塊的固有頻率的最佳組合。促使水泥混凝土板塊共振開裂，且裂而不碎。當然實現這一目標的關鍵技術在于“共振梁的調諧作用”。

所謂的共振梁調諧原理就是激振器產生偏心力，通過共振梁調幅、調頻后，使得梁產生共振，進而帶動破碎錘頭產生高頻低幅的振動，使得錘頭的振動頻率達到或接近水泥面板的固有頻率，板塊共振并迅速開裂。共振梁具有振動頻率與激振力達到破碎板塊的最佳組合。