從北京市交通委獲悉，繼地鐵“4號(hào)線”、“14號(hào)線”采取吸引社會(huì)資本參與地鐵投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)后，地鐵“16號(hào)線”再度引入該模式，并首次通過(guò)股權(quán)融資的方式引入財(cái)務(wù)投資人投資。

　　據(jù)介紹，北京地鐵16號(hào)線項(xiàng)目總投資495億元，工程投資建設(shè)劃分為A、B兩部分：A部分包括洞體、車站等土建工程，投資額約為345億元，約占項(xiàng)目總投資的70%，由政府投資；B部分工程包括車輛、信號(hào)等設(shè)備資產(chǎn)，投資額為150億元，約占項(xiàng)目總投資的30%，由通過(guò)市場(chǎng)化方式引入的社會(huì)資本組建的特許經(jīng)營(yíng)公司負(fù)責(zé)投資建設(shè)。

　　根據(jù)《國(guó)務(wù)院關(guān)于創(chuàng)新重點(diǎn)領(lǐng)域投融資機(jī)制鼓勵(lì)社會(huì)投資的指導(dǎo)意見(jiàn)》(國(guó)發(fā)〔2014〕60號(hào))的相關(guān)規(guī)定，北京市大力推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施的社會(huì)資本引進(jìn)工作，2015年11月，市交通委代表北京市政府與京港地鐵簽署了《北京地鐵十六號(hào)線項(xiàng)目特許協(xié)議》，京港地鐵有限公司繼“4號(hào)線”、“14號(hào)線”后再度成為16號(hào)線的特許經(jīng)營(yíng)合作方，獲得16號(hào)線30年運(yùn)營(yíng)權(quán)。京港地鐵是由京投公司、香港地鐵公司和首創(chuàng)集團(tuán)公司按2%、49%、49%的出資比例組建的。

　　根據(jù)不同投資者的利益訴求和風(fēng)險(xiǎn)偏好，16號(hào)線項(xiàng)目除通過(guò)“特許經(jīng)營(yíng)”方式引入社會(huì)資本投資外，還通過(guò)“股權(quán)融資”方式引入了財(cái)務(wù)投資人投資。

　　據(jù)介紹，16號(hào)線所采用的復(fù)合型投融資模式，大大減少了對(duì)資本金的需求，緩解了政府出資壓力