1.項(xiàng)目簡(jiǎn)況。新建北京至沈陽(yáng)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線自北京星火站始，沿京承高速公路向東北延伸經(jīng)河北省承德市、遼寧省朝陽(yáng)市、阜新市、錦州市，到達(dá)遼寧省省會(huì)沈陽(yáng)市，至沈陽(yáng)站止。全長(zhǎng)696.7km，其中北京段長(zhǎng)度98.4km、河北段長(zhǎng)度191.6km、遼寧段長(zhǎng)度406.7km；設(shè)星火站等車(chē)站20座。可研批復(fù)投資估算總額1245億元。京沈客運(yùn)專(zhuān)線是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》中“四縱四橫”高速鐵路客運(yùn)網(wǎng)（北京~沈陽(yáng)~哈爾濱（大連）的重要組成部分，是鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃中重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。是溝通東北、華北、華東、中南等地區(qū)的重要通道，亦是連結(jié)華北、華東、中南與東北經(jīng)濟(jì)區(qū)的紐帶，其地理位置十分重要。

　　2.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。客運(yùn)專(zhuān)線；雙線；電力牽引。

　　3.進(jìn)展情況。遼寧、河北段于2014年開(kāi)工，目前正在開(kāi)展路基、橋梁和隧道工程施工，進(jìn)展正常。

　　2 鄭州至徐州客運(yùn)專(zhuān)線

　　1.項(xiàng)目簡(jiǎn)況。鄭州至徐州鐵路客運(yùn)專(zhuān)線（簡(jiǎn)稱(chēng)“鄭徐客專(zhuān)”，下同）位于河南省、安徽省和江蘇省境內(nèi)，西起河南省鄭州市，沿途經(jīng)過(guò)安徽省，東至江蘇省徐州市。線路西連鄭州樞紐，與鄭西客專(zhuān)及京廣客專(zhuān)銜接，東接徐州樞紐，與京滬高鐵銜接。正線長(zhǎng)度361.9km，其中河南省252.8km、安徽省73.4km、江蘇省35.7km。全線共設(shè)鄭州東、開(kāi)封北等9個(gè)車(chē)站。可研批復(fù)投資估算總額465.6億元。鄭徐客專(zhuān)作為“四縱四橫”客運(yùn)專(zhuān)線網(wǎng)中徐州至蘭州客運(yùn)專(zhuān)線的組成部分，項(xiàng)目建成后主要承擔(dān)甘肅、河南、安徽與江蘇間中長(zhǎng)距離客流，為溝通京廣客運(yùn)專(zhuān)線與京滬高速鐵路、以通過(guò)客流為主的客運(yùn)專(zhuān)線。

　　2.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。客運(yùn)專(zhuān)線；雙線；電力牽引。

　　3.進(jìn)展情況。項(xiàng)目于2012年開(kāi)工建設(shè)，主體工程基本完成， 4月1日已開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

　　3 長(zhǎng)沙至昆明鐵路客運(yùn)專(zhuān)線

　　1.項(xiàng)目簡(jiǎn)況。長(zhǎng)沙至昆明客運(yùn)專(zhuān)線是滬昆客運(yùn)專(zhuān)線的西段，自東向西貫通湖南、貴州、云南省，東起湖南省省會(huì)長(zhǎng)沙市，向西經(jīng)湘潭、韶山、婁底、新化、懷化、新晃后進(jìn)入貴州省，經(jīng)玉屏、凱里至省會(huì)貴陽(yáng)，后經(jīng)安順、盤(pán)縣進(jìn)入云南省，經(jīng)富源、曲靖、嵩明至云南省省會(huì)昆明，正線全長(zhǎng)1165.7km，其中：湖南段正線全長(zhǎng)413.9km，貴州段正線全長(zhǎng)559.5km，云南段正線長(zhǎng)192.3km。可研批復(fù)投資估算總額1601.4億元。長(zhǎng)沙至昆明客運(yùn)專(zhuān)線是我國(guó)《綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》中“四縱四橫”鐵路網(wǎng)主骨架中的橫向通道之一，是長(zhǎng)三角、珠三角等沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)向西南內(nèi)陸地區(qū)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)輻射的主要軸線，本線經(jīng)過(guò)云南、貴州兩省社會(huì)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)，是四川、重慶、西藏等西南省份通往華南沿海及華東、中南地區(qū)的主要通道之一，是西南地區(qū)豐富的礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)外運(yùn)的主要通道，也是西南地區(qū)旅游資源開(kāi)發(fā)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面發(fā)展的生命線之一，在區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系中作用巨大。

　　2.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。客運(yùn)專(zhuān)線；雙線；電力牽引。

　　3.進(jìn)展情況。湖南段于2010年開(kāi)工建設(shè)，2014年12月底已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。貴州段于2010年開(kāi)工，貴陽(yáng)以東2015年6月底已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)；貴陽(yáng)以西目前正進(jìn)行無(wú)砟軌道施工和長(zhǎng)軌鋪設(shè)。云南段2010年開(kāi)工，目前項(xiàng)目推進(jìn)順利，正進(jìn)行無(wú)砟軌道施工和長(zhǎng)軌鋪設(shè)。

　　4 商丘至合肥至杭州鐵路

　　1.項(xiàng)目簡(jiǎn)況。新建商丘至合肥至杭州鐵路（簡(jiǎn)稱(chēng)商合杭鐵路）位于河南、安徽、浙江三省境內(nèi)，線路起自河南省商丘，經(jīng)安徽省亳州、阜陽(yáng)、六安（壽縣）、淮南、合肥、馬鞍山（含山縣）、蕪湖、宣城，浙江省湖州至杭州，正線全長(zhǎng)約796.9km。可研批復(fù)投資估算總額842.5億元。本項(xiàng)目在商丘北端銜接鄭徐客專(zhuān)同規(guī)劃建設(shè)的京九客專(zhuān)與中原、西北、華北地區(qū)相通；中部在合肥向西通過(guò)合武客專(zhuān)與鄂渝川地區(qū)溝通，向東通過(guò)合寧客專(zhuān)、滬寧城際、京滬高速滬寧段和寧杭客專(zhuān)與江蘇、上海、浙江等長(zhǎng)三角地區(qū)連通；向南通過(guò)在建合福鐵路銜接海峽西岸地區(qū)；南端在湖州通過(guò)規(guī)劃的湖蘇滬鐵路接入上海。建設(shè)商合杭鐵路，構(gòu)建華東地區(qū)北上第二客運(yùn)主通道，對(duì)完善區(qū)域快速客運(yùn)網(wǎng)具有重要的作用。本項(xiàng)目建成后，客車(chē)旅行時(shí)間將大幅度壓縮。

　　2.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。客運(yùn)專(zhuān)線；雙線；電力牽引。

　　3.進(jìn)展情況。重難點(diǎn)控制性工程蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋于2014年開(kāi)工，其他段落已完成招標(biāo)工作，正在進(jìn)行站前工程施工，進(jìn)展正常。

　　5 南昌至贛州鐵路客運(yùn)專(zhuān)線

　　1.項(xiàng)目簡(jiǎn)況。南昌至贛州鐵路客運(yùn)專(zhuān)線自南昌樞紐引出，沿既有京九通道向南延伸，經(jīng)宜春市所轄的豐城、樟樹(shù)，吉安市及其所轄的新干、峽江、吉水、吉安、泰和、萬(wàn)安，由興國(guó)經(jīng)贛縣至贛州市，線路全長(zhǎng)415.2km。正線工程設(shè)南昌、橫崗等13座車(chē)站。可研批復(fù)投資估算總額532.5億元。昌贛客運(yùn)專(zhuān)線是京九大通道客貨分線的先期實(shí)施部分，是京九客運(yùn)專(zhuān)線的重要組成部分，承擔(dān)大量南北向長(zhǎng)途客流；同時(shí)作為昌九城際的延伸，是沿京九經(jīng)濟(jì)帶和城鎮(zhèn)聚合軸重要城際線的組成部分和江西以南昌為中心“十”字快速鐵路網(wǎng)的重要組成，是溝通杭長(zhǎng)客專(zhuān)，形成長(zhǎng)三角與珠三角地區(qū)間旅客交流的重要通道，也是是閩西南與江西及中西部地區(qū)聯(lián)系的快速客運(yùn)通道。

　　2.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。客運(yùn)專(zhuān)線；雙線；電力牽引。

　　3.進(jìn)展情況。先期開(kāi)工隧道于2014年開(kāi)工，其 中國(guó)砂石協(xié)會(huì)

　　2016年04月15日