長(zhǎng)江路站至清水江路站區(qū)間暗挖隧道全線(xiàn)長(zhǎng)度770米，全隧為雙洞單線(xiàn)結(jié)構(gòu)，線(xiàn)路出長(zhǎng)江路后，右轉(zhuǎn)先后下穿珠顯村居民房片區(qū)、陽(yáng)光家園一棟七層居民樓房，后進(jìn)入浦江路，下穿西南線(xiàn)浦江路框架橋，沿浦江路下前行，接區(qū)間明挖隧道，進(jìn)入清水江站。

　　“國(guó)內(nèi)其他地鐵隧道大多采用盾構(gòu)機(jī)施工，自動(dòng)化程度高、節(jié)省人力，掘進(jìn)速度快、施工噪音小，但由于貴陽(yáng)的地質(zhì)復(fù)雜，我們只能采用傳統(tǒng)的礦山法施工。”貴陽(yáng)軌道交通第十工作段長(zhǎng)清區(qū)間項(xiàng)目總工鄧文攀介紹，礦山法施工法主要是通過(guò)破碎機(jī)挖掘和人工挖掘結(jié)合，對(duì)隧道上方馬路和民居影響較小，但受此施工法影響，該隧道的每日掘進(jìn)速度僅為1米左右，同時(shí)受工作面狹窄等影響，實(shí)際挖掘過(guò)程中需克服更多困難。