作為一家生產重型機械的國有企業，北方重工每年新入職員工中，技校生占35%、大專生占60%。怎樣幫助年輕職工成長為一名適應企業發展的合格技術工人成為公司的一個重要課題。2010年開始，北方重工工會、團委在車工、銑工、電焊工等主要工種中開展“新型協議師徒”活動，協議書規定了師徒職責、考核及獎勵辦法。公司規定，師徒結對期為1年，入廠3年的青年職工拜師，師傅必須具有高級工以上或者工程師以上的資格?？己朔譃殡A段驗收、實際操作考核、理論筆試。師傅每季度總結上報教學成果。公司成立考核小組進車間，每半年進行集中考核，不定期抽查?？己送降苁欠衲軌颡毩㈨攳?，理論掌握是否過關。同時，也考核師傅是否盡職盡責。理論考核由每個分公司針對工作中常見難題輪流出題，逐漸匯集成一套習題集，成為各個工種的工作指導書。5年來，該公司每年師徒結對100對，合格80余對兒。考核成績合格，給予師傅1000元、徒弟500元獎勵?？己瞬缓细竦?，延期出徒第2年續簽，5年共有60對延期出徒。

　　“獎懲機制讓師帶徒有壓力也有動力。”北方重工團委書記關琳琳告訴記者。48歲的高級技師米忠義是北方重工集團輸送設備分公司精工車間車工班的一名車工。車工班共有35人，30歲以下青年職工29人。2010年，他參加師帶徒結對活動，共帶了5個徒弟。他說：“以前帶徒弟沒有計劃，沒有約束?，F在每個階段都有教學計劃，還要經過三方考核。”在車間，米忠義拿出了一份“師徒結對子教學計劃完成情況總結表”給記者看，表中計劃共分4個階段，每季度為一個階段，每次考核都有師傅教學驗收評定、徒弟自我學習總結和車間主任意見3項考核。

　　陳宏遠是他的第一個“協議徒弟”。在學校里學的是數控車床，干的是普通車床，“學的高干的低”，這讓他感到落差很大。簽了協議后，有了硬性約束，學不好出不了徒，面子上不好看，而且不能獨立頂崗，收入也受影響。于是，他認真學習，最后順利出徒，現在每月都超產完成200多個小時的任務。2013年，他獲得了沈陽市鐵西區“五一”勞動獎章。他說：“等我升到高級工，也要帶徒弟。”（于璇）