近日，由能源工程公司基建公司承建的神東海勒斯壕集運(yùn)站，土建施工已完成了近50%的工程量。截至目前，槽型倉土方開挖及錨噴支護(hù)完成99%，錨桿累計(jì)完成約10.97萬米；篩分破碎車間五層框架梁、板、柱模板安裝完成，鋼筋綁扎完成30%；汽車受煤坑混凝土澆筑基本完成，內(nèi)腳手架安裝也已接近尾聲，預(yù)計(jì)9月底，除槽型倉外的其余土建單位工程將完成主體施工。

  該集運(yùn)站建設(shè)規(guī)模1500萬噸/年，占地面積11萬平方米，主要為外來煤儲(chǔ)裝運(yùn)系統(tǒng)，共22個(gè)單位工程，土建部分總造價(jià)約2.4億元，建設(shè)內(nèi)容包括槽型倉、汽車受煤坑、篩分破碎車間、快速裝車站、集運(yùn)站綜合樓、運(yùn)煤專線公路等，除去冬季停工因素，有效建設(shè)工期僅12個(gè)月。

  槽型倉是該工程最核心部分，長230米、上口寬43米、下口寬12米、地面以上高31.5米，地面以下深度達(dá)39.5米，施工工藝難度極大，建成后可容納18萬噸煤炭，將成為內(nèi)蒙古自治區(qū)境內(nèi)最大的槽型儲(chǔ)煤倉。由于工程地質(zhì)條件與原設(shè)計(jì)圖紙出入較大，基建公司對(duì)工程建設(shè)進(jìn)行了前期策劃，組織技術(shù)人員對(duì)專項(xiàng)施工方案進(jìn)行了論證，在設(shè)計(jì)方提出槽型倉基坑采用錨噴支護(hù)的基礎(chǔ)上，經(jīng)過深入分析、反復(fù)試驗(yàn)，最終采用自進(jìn)式中空錨桿施工工藝，實(shí)現(xiàn)一次性高壓注漿錨桿錨固成功率100%，有效保證了施工安全和工程質(zhì)量。