晉煤集團(tuán)成莊礦：“下滑”創(chuàng)出“億元財富”

　　效益是煤礦永恒的主題。借市場倒逼之勢，晉煤集團(tuán)成莊礦以提高塊率、降低卡堵、增創(chuàng)效益為原則，大力實施提塊工程，努力實現(xiàn)生產(chǎn)效益的最大化。

　　近期，該礦內(nèi)網(wǎng)上一條《主煤倉上口建起了“立交橋”》的報道，引起了許多人的關(guān)注。特別是沒有井下工作經(jīng)驗的員工，更是好奇，井下也有“立交橋”?帶著同樣的疑問，記者來到運行工區(qū)找到了稿件的作者崔凱。

　　崔凱作為該工區(qū)參與了主煤倉上口的南翼膠帶機(jī)和北翼膠帶機(jī)導(dǎo)流槽改造的技術(shù)人員，拿出圖紙給記者細(xì)細(xì)進(jìn)行了講解。原先該礦井下使用的普通溜槽致使皮帶輸送機(jī)轉(zhuǎn)載點的落差較大，該礦原煤自身機(jī)械強度又比較低，煤炭在下落過程中塊損嚴(yán)重。據(jù)有關(guān)資料顯示：綜采面原煤塊率約在60%—70%以上，經(jīng)過盤區(qū)轉(zhuǎn)載點時，原煤與溜槽剛板高速撞擊，跌落到垂直落差近30米的主煤倉后，主皮帶上原煤塊率在44%—46%左右。最后，原煤提升到地面，落差較大且經(jīng)過破碎機(jī)強制破碎后塊率在40%左右。

　　2013年初，該礦積極與有關(guān)廠家進(jìn)行溝通交流，經(jīng)過現(xiàn)場勘查和設(shè)計改造，在井下南翼三部、3105一部二部、南北翼皮帶機(jī)、北翼煤倉陸續(xù)加裝了螺旋導(dǎo)流槽。相當(dāng)于在兩皮帶之間架起了一個減速滑道，遠(yuǎn)看就像“立交橋”，使煤炭塊率得到有效提升。運行工區(qū)區(qū)長魏海文是一個創(chuàng)新達(dá)人，也是一個創(chuàng)新型的領(lǐng)導(dǎo)，他說：“這一‘下滑’過程中的創(chuàng)新，使得2013年礦井完成商品煤塊煤294萬噸，商品煤塊率提升了兩個百分點，為我礦帶來了近億元的巨大經(jīng)濟(jì)效益!”

　　據(jù)悉，該礦今年還將繼續(xù)完善主煤倉螺旋導(dǎo)流槽，將東、西煤倉、北翼煤倉把螺旋溜槽向下延伸，抓好工程進(jìn)度，保證工程質(zhì)量，為該礦今年全礦原煤塊率提高1-2個百分點的提塊工程目標(biāo)創(chuàng)造有利條件，努力實現(xiàn)效益最大化，為企業(yè)新一輪發(fā)展做出積極努力。