今后坐火車從主城到萬州只需一小時(shí)，記者近日從重慶萬州區(qū)鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室了解到，目前渝萬鐵路萬州段的橋梁、隧道主要控制性工程已經(jīng)全面開工，預(yù)計(jì)2015年底啟動輔架工程。渝萬鐵路全線通車估計(jì)在2017。

　　據(jù)了解，渝萬鐵路還將與成渝、成綿樂客運(yùn)專線形成成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)“T”字型骨架，是成渝地區(qū)高速鐵路網(wǎng)的主骨架線路之一，同時(shí)也是國家規(guī)劃的鄭渝昆快速鐵路大通道的重要組成部分。到時(shí)還要接通鄭萬高鐵，成為鄭渝高鐵的一部分。

　　重慶到萬州距離不過327公里，走水路也是相當(dāng)快的，但是要打通鐵路，卻要經(jīng)過崇山峻嶺，架橋打隧道是必然要面對的，所以工程難度是可預(yù)見的，總工期達(dá)3年之久也是合理的。 因?yàn)殚_隧道，必然會有很多隧道洞渣，這些洞渣如何利用呢？

　　我們可以利用這些洞渣制砂碎石，采購一些石料生產(chǎn)線，一方面通過既有的礦體制碎石，為高鐵、公路修建提供骨料需求，同時(shí)也可以采購這些廉價(jià)的洞渣碎石制砂，創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。