我國(guó)可以說(shuō)是地大物博，地域遼闊，跨度較大，日常的運(yùn)輸也比較頻繁，大多靠的都要以鐵路作為主要的運(yùn)輸手段支持，由于科技的提高和市場(chǎng)的需要，加大了對(duì)鐵路建設(shè)的數(shù)量，不斷提高質(zhì)量要求，因此，對(duì)建路材料要求也隨之提高。
　　我國(guó)在十二五期間建成的鐵路已經(jīng)達(dá)到3萬(wàn)多公里，并且計(jì)劃將鐵路營(yíng)運(yùn)總里程從現(xiàn)在的9萬(wàn)多公里延長(zhǎng)至12萬(wàn)公里，在此期間，政府投入了2.8萬(wàn)億進(jìn)行高鐵事業(yè)的建設(shè)。
　　高鐵項(xiàng)目作為我國(guó)主要的高端筑路項(xiàng)目，尤其需要優(yōu)質(zhì)的砂石骨料，因此，性能優(yōu)越的砂石料生產(chǎn)線設(shè)備就會(huì)對(duì)建筑質(zhì)量起到關(guān)鍵性的推動(dòng)作用。目前，我國(guó)用于生產(chǎn)砂石料的設(shè)備主要采用顎式破碎機(jī)，圓錐式破碎機(jī)和制砂機(jī)等。而產(chǎn)品質(zhì)量不過(guò)關(guān)的企業(yè)，則必然在這種市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中被逐步淘汰。
　　在這種環(huán)境之下，破碎機(jī)企業(yè)只有加快創(chuàng)新，進(jìn)行金屬更新，生產(chǎn)出先進(jìn)并且有質(zhì)量保證的破碎設(shè)備，才能使一個(gè)企業(yè)長(zhǎng)久立足于市場(chǎng)。