明年鐵路投資有望進(jìn)一步增加。
　　本報(bào)記者從接近鐵道部的人士處了解到，有關(guān)鐵路投資的具體金額正在鐵道部?jī)?nèi)部討論中，初步意向是不少于今年總投資。2012年鐵路投資的金額一年內(nèi)數(shù)次上調(diào)，最新投資額為6300億元。鐵路專家預(yù)測(cè)，明年鐵路投資將在6000億至7000億之間。
　　“按照'十二五’規(guī)劃，每年需要完成的鐵路建設(shè)里程有一定的數(shù)目，原則上建設(shè)任務(wù)應(yīng)以不低于這個(gè)里程數(shù)來(lái)安排投資。”上述接近鐵道部的人士表示。
　　中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕和中國(guó)中鐵股份有限公司董事長(zhǎng)李長(zhǎng)進(jìn)都對(duì)媒體表示，鐵路投資下半年復(fù)蘇，起步太晚，年內(nèi)計(jì)劃很可能完不成。不過(guò)，長(zhǎng)期研究鐵路投資的專家卻大多對(duì)完成投資表示出了樂(lè)觀。
　　明年投資或加碼
　　盡管還沒(méi)有正式敲定，但李長(zhǎng)進(jìn)在十八大會(huì)議期間透露，為加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資規(guī)模，國(guó)家計(jì)劃將明年的鐵路基建投資規(guī)模提高到6000億元。其中高鐵占比約60%。
　　隨后，有知情人士對(duì)媒體透露，2013年全國(guó)鐵路的基本建設(shè)投資計(jì)劃為5300億元，略高于2012年年初計(jì)劃的5160億元規(guī)模。
　　據(jù)了解，根據(jù)工程進(jìn)度，津保鐵路、津秦客專、寧杭高鐵、廈深鐵路、成綿樂(lè)客專、向莆鐵路、柳南城際、渝利鐵路、天平鐵路、沈丹客專都將在明年陸續(xù)投入運(yùn)營(yíng)。5300億投資計(jì)劃的制定綜合考慮了當(dāng)前的施工能力，所涉及的建設(shè)資金也都有保障。
　　近日，鐵道部?jī)?nèi)部人士透露，動(dòng)車組的招投標(biāo)計(jì)劃已經(jīng)在案，年內(nèi)或?qū)?dòng)招標(biāo)工作，但規(guī)模和金額都未敲定。這是繼2010年以來(lái)，鐵道部第一次組織動(dòng)車組的招投標(biāo)工作。
　　鐵道部的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2012年9月底，我國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的高鐵共有22條，總里程達(dá)7563公里，而年內(nèi)建成的總里程將超過(guò)9000公里，按照運(yùn)行高鐵的動(dòng)車密度約為0.7輛/公里計(jì)算，則需要6300輛以上動(dòng)車組。這也需要上千億的投資。
　　“固定資產(chǎn)投資低于6000億根本無(wú)法完成'十二五’任務(wù)。”王夢(mèng)恕說(shuō)。據(jù)了解，“十二五”期間我國(guó)共計(jì)安排鐵路基建投資2.3萬(wàn)億元，到2015年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到12萬(wàn)公里左右，這意味著我國(guó)每年需要修建鐵路3000公里，而計(jì)入拆遷成本等，每公里鐵路的造價(jià)為兩億。為完成上述規(guī)劃，鐵道部需要確保落實(shí)每年至少6000億的投資。
　　由于高鐵建設(shè)屬于我國(guó)的高層建筑范疇，對(duì)砂石骨料的品質(zhì)要求較為嚴(yán)格，而高鐵建設(shè)帶來(lái)的市場(chǎng)機(jī)遇又對(duì)破碎機(jī)等礦山機(jī)械行業(yè)石料加工設(shè)備的產(chǎn)量與性能提出新的要求，破碎機(jī)的質(zhì)量將直接影響砂石骨料的品質(zhì)，而砂石骨料作為水泥、混凝土等建材的生產(chǎn)原料，會(huì)對(duì)鐵路的質(zhì)量和壽命產(chǎn)生重要影響，礦山機(jī)械行業(yè)也將在鐵路建設(shè)的加速中受到新一輪的挑戰(zhàn)與淘汰。