繼漢宜高鐵正式通車運營后，哈大高鐵、石武高鐵也陸續(xù)進入試運營階段。按照鐵道部的規(guī)劃，2012年我國將新增3335公里高鐵營運里程，屆時，國家“四縱四橫”客運專線鐵路網(wǎng)絡(luò)將更加完善，而高速鐵路網(wǎng)建設(shè)拉動經(jīng)濟增長和催生產(chǎn)業(yè)鏈升級效應也將愈發(fā)明顯。
　　從經(jīng)濟增長方面來看，高鐵建設(shè)可以加強對全國的經(jīng)濟輻射與帶動效應，帶動鐵路及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進步，進而促進相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展乃至全國經(jīng)濟的全面快速增長。以2012年7月開通的漢宜鐵路為例，在漢宜鐵路開通后，東線上海、南京、合肥，北線北京、鄭州，南線長沙、廣州、深圳，到宜昌方便快捷。僅今年7、8兩個月，宜昌共接待國內(nèi)外游客667萬人次，實現(xiàn)旅游收入55億多元。
　　從產(chǎn)業(yè)鏈的角度來說，高鐵產(chǎn)業(yè)鏈較長且復雜，整個產(chǎn)業(yè)鏈縱向貫穿基建、產(chǎn)業(yè)化制造業(yè)、營運服務業(yè)，涉及機械、礦山機械、電氣、電子、信息技術(shù)、材料等多個領(lǐng)域，且具有投資規(guī)模大、工程復雜、建設(shè)周期長、技術(shù)質(zhì)量要求較高等多個特點，。這點我們可以通過高鐵的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)圖窺見一斑。