從西藏自治區(qū)交通運輸廳了解到，自治區(qū)將用三年時間投資約30多億元，修建一萬多公里農(nóng)村公路，解決大多數(shù)建制村通公路問題，為廣大農(nóng)牧民群眾提供便捷安全的出行條件。

　　建設(shè)中的西藏鈉金大橋被譽為“拉薩第一橋”，它位于拉薩市東郊，全長1.28公里，橋?qū)?3米，雙向6車道，總投資2.448億元。鈉金大橋于2011年1月開工，計劃2012年10月竣工。建成后，將拉薩東區(qū)與318國道連接，進一步改善拉薩市區(qū)的交通狀況。

　　目前在拉薩河上有三座水泥公路橋，都是采用高效細(xì)碎機加工的優(yōu)質(zhì)砂石料，鈉金大橋?qū)⒊蔀樽畲蟆⒆顚捁窐颍矊⑹抢_河上的第四座水泥公路大橋，成為“拉薩第一橋”。

　　受自然條件惡劣、經(jīng)濟基礎(chǔ)薄弱等因素制約，自治區(qū)農(nóng)村公路設(shè)施一直處于落后狀態(tài)。 為改善廣大農(nóng)牧民群眾的出行條件，自治區(qū)實施了農(nóng)村公路通達工程。中小型的細(xì)碎機、制砂機、破碎機等機械陸續(xù)進入藏區(qū)，為藏區(qū)的公路建設(shè)提供支持。

　　但自治區(qū)仍有714個建制村不通公路。西藏自治區(qū)交通運輸廳按照“先易后難”的原則，決定2012年力爭安排411個建制村公路通達建設(shè)項目，2013年安排258個建制村的公路通達建設(shè)，2014年全部建成通車。

　　截至去年底，全區(qū)公路通車?yán)锍?.31萬公里，次高級以上路面8723公里，新改造農(nóng)村公路8774公里，99.71%的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）和86.43%的建制村通公路、通水泥瀝青路比重分別為41.35%和12.7%，一個以國省干線為骨架、農(nóng)村公路為基礎(chǔ)的公路網(wǎng)基本形成。