據《日本經濟新聞》報道，日本各機械巨頭紛紛加強開拓礦山開采機械市場。

　　小松計劃3年后在印尼引入通過全球定位系統(GPS)控制、載重量100噸的超大型無人駕駛翻斗卡車，目前正在加里曼丹島進行試運行。這是小松在全球第三處礦山使用無人駕駛翻斗卡車，也是全球首輛使用齒輪變速器的機械驅動式翻斗卡車。這種無人駕駛的翻斗卡車既能解決高技術駕駛員不足，又能防止高空作業危險。除印尼外，小松還在澳大利亞獲得力拓公司1500臺無人駕駛翻斗卡車追加訂單，總金額500-600億日元。

　　日立建機認為新興國家資源需求將繼續快速增長，計劃到2018年將全球翻斗卡車市場分額從目前的不到10%提高到30%。目前，該公司正與加拿大合作擴大產能。在露天礦山，1臺超大型油壓礦山表層剝離機需5-10臺翻斗卡車配合進行團隊作業，決定產量的關鍵是礦山表層剝離機。一般來說，采用同一品牌的礦山表層剝離機和翻斗卡車可節約成本。日立建機在300-500噸超大型礦山表層剝離機領域位居全球首位，借此優勢一并開拓翻斗卡車市場并非沒有可能。
　　隨著小松、卡特比勒、日立建機三巨頭在礦山機械市場展開激烈競爭，中國三一重工也對這一市場也表現出濃厚興趣。未來全球礦山機械市場競爭將日趨白熱化。

　　據小松公司相關人員介紹，小松開發出的無人駕駛的采礦卡車，采用柴油發動機帶動發電機，發電機又給驅動卡車的馬達提供電力。并采用了世界上高精確度的定位系統來引導卡車沿著預定的路線行駛。當人或其他車輛太靠近時，車上的雷達系統能發覺到。除此之外，如果卡車離開軌道，控制終端上將顯示警告信息。小松正在開發一種能同時控制100到150輛卡車的系統。每輛車的成本將比同類的普通卡車高出50%，但是小松公司說這種自動卡車能幫助公司節省駕駛員的費用。