拉緊裝置是帶式輸送機必不可少的部件，在帶式輸送機的總體布置時，選擇合適的拉緊裝置，確定合理的安裝位置，是保證輸送機起動和正常運轉的重要條件。ZYL型自控液壓拉緊裝置是根據我國帶式輸送機特點，吸收世界先進技術，充分考慮帶式輸送機在起動和正常運轉時對拉力的不同需要研發制造的。

　　1拉緊裝置結構形式及應用特性重錘式拉緊裝置。該裝置是利用重錘的重量產生拉緊力并保證輸送帶在各種工況下均有恒定的拉緊力，可以自動補償由于溫度改變和磨損而引起輸送帶的伸長變化。其特點是結構簡單、工作可靠、維護量小，是一種較理想的拉緊裝置；缺點是占用空間較大，工作中拉緊力不能自動調整。

　　固定式拉緊裝置。其拉緊滾筒在輸送機運轉過程中位置是固定的，拉緊行程的調整有手動和電動兩種形式。其結構簡單緊湊、工作可靠；缺點是輸送機運轉過程中由于輸送帶彈性變形和塑性伸長無法適時補償從而導致拉緊力下降，可能引起輸送帶在傳動滾筒上打滑。常用的固定式拉緊裝置有螺旋拉緊裝置和鋼絲繩-小絞車拉緊裝置等。

　　自動拉緊裝置。它是一種在輸送機工作過程中能按一定的要求自動調節拉緊力的拉緊裝置，能使輸送帶具有合理的張力圖，自動補償輸送帶彈性變形和塑性變形；缺點是結構復雜、外形尺寸大等。

　　ZYL型自控液壓拉緊裝置動態性能好、可靠性高，結構緊湊，操作簡單，是帶式輸送機拉緊的理想設備。其主要特點是：①改善帶式輸送機運行時膠帶的動態受力效果，特別是膠帶受到突變載荷時尤其明顯；②可以根據起動和正常運行時的不同拉緊力，按實際需要進行任意調節，實現起動拉力為正常運行時的1. 3~1.5倍的要求。電液系統一旦調定后，即按預定的程序自動工作，使輸送機在理想的工作狀態下運行；③響應快。輸送機起動時，輸送帶松邊會突然松弛伸長，引起“打帶”、沖擊現象。此時，拉緊裝置能迅速收縮油缸，及時吸收輸送帶的伸長，從而緩和輸送帶的沖擊，使起動過程平穩，避免發生斷帶事故；④具有斷帶時自動停止輸送機的保護功能；劫構緊湊，安裝空間小，便于井下使用。

　　2自控液壓拉緊裝置結構和原理ZYL型自控液壓拉緊裝置適用于長距離帶式輸送機的張緊，主要由拉緊油缸、液壓泵站、蓄能站、慢速絞車、礦用隔爆兼本質安全型電氣控制開關和拉進附件等六大部分組成。

　　液壓系統的工作原理：當合上隔離換向手把后，系統處于待命停機狀態。在手動工況下開動油泵電機，油泵排出的油液經粗過濾器從油箱吸油。當手動換向閥閥芯處在中位時，油泵排出的油液經精過濾器到換向閥后，就返回油箱，即油泵不向系統提供壓力油，這時油泵為卸荷工況。當手動換向閥處在右位時，油泵排出的壓力油經換向閥、液控單向閥、截止閥進入油缸右側的有桿腔，推動活塞向左移動，拉動張緊小車，以張緊輸送帶。在此過程中，油缸左側無桿腔的回油，經換向閥返回油箱。當油缸不能再拉動張緊小車移動時，油泵排出的壓力油就進入蓄能器，并不斷升高油壓，直至系統壓力上升到溢流閥甲的調定壓力，溢流閥甲開啟溢流。

　　輸送機起動后轉入正常穩定運行，這時電磁換向閥失電，閥芯回復左閥位，將溢流閥乙的回油路與油箱接通。系統油壓下降到溢流閥乙的調定值。而YJi、YJ2壓力繼電器所整定的動作壓力值更小，所以在電磁換向閥復位，系統壓力油使得YJ！動作，當系統處于自動工況時，其接點KP，使得油泵電機自動停止工作。由于輸送帶的塑性伸長和液壓系統中油液的泄漏等原因，油缸有桿腔的油壓會不斷下降。當壓力降到YJ2的動作回復壓力時其接點KP2使得油泵電機重新啟動，油泵又向油缸有桿腔供油并使其壓力上升。當壓力升高到YJ，的動作壓力時，YJ，又動作而又將油泵電機停機。經過一段時間后，壓力下降到YJ2的動作壓力時，油泵電機http：/下轉第39頁士工妙學機搬礦處科pUbus又啟動起來，如此自動反2.2德國魯奇公司MTP技術德國魯奇公司開發的MTP工藝，采用穩定的分子篩催化劑和固定床反應器，在0.130.16MPa壓力和380~480°C下操作，南方化學公司（Sudchemie）提供的催化劑有高的丙烯選擇性、低的結焦和低的丙烷產率。原料甲醇進入絕熱的二甲醚（DME）預處理器，在此，甲醇轉化為DME和水。高活性、高選擇性催化劑使反應接近熱動力學平衡。甲醇/DME/水物流進入第一MTP反應器，反應器中同時加入蒸汽，甲醇/DME轉化成99%以上丙烯。反應在第二和第三MTP反應器中繼續進行。產品混合物經冷卻分離即得氣體產品、有機液體和水。氣體產品經壓縮除去痕量水、CO2和二甲醚即可得到純度97%的化學級丙烯，含烯烴的物流返回主合成回路再增產丙烯，此外還副產燃料氣、LPG和汽油。

　　魯奇公司提出166萬/a甲醇原料的裝置規模。

　　其簡單技術經濟分析：產品量：丙烯51.9萬汽油14.3萬t/a，液化氣6. 9萬t/a，評價價格基礎按原料甲醇價格90美元/，丙烯400美元/，內部收益率20%. 3結語甲醇做烯烴的兩種產品路線，其中國內及UOP公司/海德羅公司的技術路線產品有乙烯、丙烯、丁烯、液化氣、燃料氣（甲烷、乙烷、氫氣）、后續產品加工附加值高，下游產品發展空間大，根據市場情況，生產適銷對路高附加值精細化工產品。魯奇公司制丙烯、汽油、液化氣技術，丙烯為主導產品，液化氣、汽油價格及附加值不算太高。

　　按照國家經貿委預測，聚乙烯、聚丙烯是國內目前直至未來10年國家急需戰略化工基礎原料，不存在市場銷售的風險。

　　中國多煤少油少氣，煤炭資源豐富，建成170萬t/a以上產能的煤基大甲醇裝置，甲醇成本將比較低，再采用大甲醇制烯烴生產工藝，將甲醇轉化生產乙烯、丙烯，并可生產深加工聚乙烯、聚丙烯產品，產品鏈向下游延伸提高產品附加值，獲取經濟效益的最大化。