浙江京杭運河350t∕h砂石加工系統于2012年6月1日正式開工，于2012年9月15日順利試運行，合同工期截止到2014年12月底。為保證當地建筑市場用砂的強度，該系統不生產粗骨料，只生產人工砂，每小時生產成品砂產量設計為350t/h，加工工藝為濕法制砂。

　　人工砂石料料源巖石的物理和化學性質對加工系統不同類別設備的性能發揮、易耗件的使用壽命等都有著直接影響，是設備選型應考慮的重要先決條件之一。該砂石加工系統料源為當地河流開挖的河卵石硬巖，硬度大，因此對系統設備的磨損很嚴重，平均干抗壓強度為180.4 MPa，最高干抗壓強度達214.2MPa。

　　砂石加工工藝流程及設備

　　由于成品料多為0-150mm的的中間料，其中0-80mm之間的料占到了60%之多，所以整個工藝流程免去了粗破作業，大大降低了生產成本。砂石加工工藝流程系統由半成品料場、中碎車間、篩分車間、超細碎 （制砂） 車間、成品料倉、 洗選回收車間、給水排水工程、廢水處理工程、供配電工程等組成。

　　中碎車間：中碎車間設計處理能力350-400t／h，配置l臺WL1380型圓錐式破碎機。半成品料用膠帶運輸機送入中碎車間，用圓錐破碎機進行破碎，中碎破碎后的骨料和預篩分 ＜60mm 的篩下物一起進入主篩分車間。篩選出＞60mm 骨料再次進入中碎車間，中碎車間和主篩分車間形成閉路循環，確保生產的骨料都小60mm。主篩分車間分級出的 20~60mm 和5~20mm 的骨料進入沖洗車間沖洗后進入中小石料出成品料，多余的中小石進入制砂車間調節料倉用于制砂。＜5mm 的骨料進入細砂回收車間將石粉（＜0.16mm) 的分選出部分進入石粉回收、運輸、儲存系統，其余部分＜5mm 進入成品砂堆場出成品細骨料。

　　制砂車間：制砂車間設計處理能力為300-450t／h，設有調節料倉。車間配置PCL900型立軸式沖擊破和VB-7500巴馬克制砂機，破碎后經膠帶機進入檢查篩分車間進行分級。 ＞ 10mm 全部經膠帶機返回至超細碎調節料倉，部分10～5mm 和部分5～3mm 的骨料也返回至超細碎調節料倉進行再次制砂。部分10～5mm 經膠帶機至2臺2LSX915螺旋洗砂機沖洗后進入成品料場，部分5～3mm的骨料經膠帶機進入成品砂堆場。＜5mm 的骨料經膠帶機進入2臺WL600細砂回收系統分選出部分石粉后，＜ 5mm 的骨料進入成品料堆，分選＜0.16mm 的石粉經螺旋輸送機進入石粉回收、儲存等系統 。

　　篩分車間：篩分車間配置有6臺2YA2160圓振動篩，經調節料倉送來的骨料，進入振動篩沖洗篩分成20-40mm、5-20mm、2.5-5mm,其中20-40mm和5-20mm經膠帶機送入成品料倉，小于5mm骨料經2LSX915型螺旋洗砂機混合清洗并經過直線振動脫水篩脫水后送往成品堆料倉。

　　成品堆場：成品料倉采用定點堆料方式，共設5個料倉，其中粗骨料料倉3個，砂倉2個，各個料倉間分別采用漿砌石隔墻隔開。成品料倉總容積約為16200m³，可滿足混凝土澆筑高峰期8d的需要量。

　　砂石加工系統主要環保措施

　　廢水處理措施：由于生產人工砂石過程中所產生的廢水中喊有大量泥砂，必須經過處理后才能達到環抱排放的要求。其污染成分主要是懸浮物，不含有機污染物和有害物質。根據懸浮物較易沉降的特點，采用混凝沉淀法進行沉淀處理，不定期進行沉淀物的清理，清水進行回用。

　　防塵：在砂石加工系統的破碎設備進料口處采用噴水霧降塵，其他車間則采用濕法生產，以解決粉塵對大氣的污染。

　　該條砂石料加工系統規模、布局、工藝流程設計合理，輸送線路通暢，調節靈活。所生產混凝土骨料在數量、質量和強度上可以滿足工程需要。