石料生產(chǎn)線的安置需要考慮很多問題，比如說石料的來源，設備的選擇，還要考慮交通問題，在運輸過程當中也是一筆不小的花銷，不過在進行石料的選擇時要特別注意。公路與橋梁工程結(jié)構(gòu)物中用石料，應具備一定的力學性質(zhì)，如抗壓、抗拉、抗剪、抗折強度，還應具備如抗磨光、抗沖擊和抗磨耗的力學性能，因此在配置石料生產(chǎn)線工藝時，要根據(jù)石材的這些性質(zhì)來合理安排工藝流程。石料的力學性質(zhì)是指石料生產(chǎn)線在工程應用中，所表現(xiàn)出的抗壓、抗剪、抗彎拉強度的能力，以及抵抗荷載沖擊、剪切和摩擦作用的能力。實踐中常用抗壓強度和磨耗率兩項指標來表示石料的力學性質(zhì)。
　　石料的抗壓強度：以單軸加荷的方法對規(guī)定形狀的石料試樣以標準方式進行抗壓試驗所得出的結(jié)果即為石料的抗壓強度。石料的抗壓強度受多種因素的影響，其中包括礦物組成、結(jié)構(gòu)及其孔隙構(gòu)造，以及石料試件的尺寸和吸水率等。如石料結(jié)構(gòu)疏松及孔隙率較大，其質(zhì)點間的聯(lián)系較弱，有效面積較小，故強度值較低;試件尺寸較小時，由于高度小，承壓板與試件端面之間的摩擦力較大，使得試件內(nèi)應力分布極不均勻，試驗結(jié)果的真實性受到影響;當巖石的孔隙裂隙較大、含較多親水礦物或較多可溶礦物時，飽水時的抗壓強度會有明顯的降低。石料的抗壓強度是石料力學性質(zhì)中最重要的“項指標，它是石料強度分級和性質(zhì)描述的主要依據(jù)。
　　磨耗率：石料磨耗率是指其抵抗撞擊、邊緣剪力和摩擦等聯(lián)合作用的能力，石料的磨耗率常采用洛杉磯式磨耗試驗(又稱擱板式磨耗試驗)進行測定。粗集料的洛杉磯磨耗損失是集料使用性能的重要指標，尤其是瀝青混合料和基層集料，它與瀝青路面的抗車轍能力、耐磨性、耐久性密切相關(guān)。
　　一般磨耗損失小的集料，集料堅硬，耐磨、耐久性好。軟弱顆粒含量多、風化嚴重的巖石經(jīng)過磨耗試驗，粉碎嚴重，這個指標很難通過。所以世界各國的瀝青路面規(guī)范都對粗集料的洛杉磯磨耗損失提出了要求。對要求粗集料嵌擠能力強的SMA(瀝青瑪蹄脂碎石混合料)等，磨耗損失的要求更有所提高。
　　洛杉磯式磨耗試驗也是優(yōu)選巖石的一個重要手段。實踐中還存在另一種磨耗試驗-狄法爾磨耗試驗，由于該試驗耗時較長，且對石料的考驗程度不如擱板式磨耗試驗，目前已采用不多。