道路工程每年需要消耗兩三億噸體量的砂石骨料，以瀝青路面為例，其路面厚度達(dá)到了幾十公分，甚至1米，對(duì)砂石材料的消耗較大。此外，道路工程的層次多，屬于多等級(jí)的投資工程，其對(duì)原材料的要求，隨著對(duì)于道路等級(jí)的降低，結(jié)構(gòu)層次的深入，逐漸降低。然而，道路工程每年需要消耗兩三億噸體量的砂石骨料，以瀝青路面為例，其路面厚度達(dá)到了幾十公分，甚至1米，對(duì)砂石材料的消耗較大。此外，道路工程的層次多，屬于多等級(jí)的投資工程，其對(duì)原材料的要求，隨著對(duì)于道路等級(jí)的降低，結(jié)構(gòu)層次的深入，逐漸降低。在這樣因素的影響下，我國(guó)自然會(huì)產(chǎn)生大量建筑垃圾，造成了垃圾圍城困局。在這種情況下，如果能夠?qū)ㄖM(jìn)行差異化利用，將建筑垃圾中質(zhì)量、成分好的部分用于高等級(jí)、上層，將質(zhì)量差的用于下層，建筑垃圾其實(shí)完整可以被消納掉。

將建筑垃圾應(yīng)用于道路工程在國(guó)內(nèi)早有案例。早在一年前，山東濟(jì)南就開(kāi)始了對(duì)建筑垃圾資源化的探索，其中一家建筑垃圾處理廠引進(jìn)了鄭州雙優(yōu)環(huán)保智能移動(dòng)破碎站，該設(shè)備采用的是建筑垃圾推薦破碎機(jī)、其中，經(jīng)過(guò)加工處理得到的4種再生骨料，自帶整形效果，部分再生骨料可以直接代替砂石料使用，還有一部分制成了各式各樣的免燒磚，大約有十幾種，供應(yīng)給小區(qū)、公園路面基礎(chǔ)建設(shè)。另外，被分離出來(lái)的鋼筋、泡沫、木料、生活垃圾等也送往了該類資源再生的加工點(diǎn)，這大大提高了建筑垃圾的利用率，從而提升資源再生企業(yè)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。

建筑垃圾回收利用的實(shí)行成功的驗(yàn)證了“危機(jī)即為轉(zhuǎn)機(jī)”這句話，填補(bǔ)了建筑垃圾處理行業(yè)的空白，在各個(gè)地區(qū)都建立了建筑垃圾資源化的試點(diǎn)，由此可以看出，建筑垃圾資源化的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，產(chǎn)業(yè)化已成為，鄭州雙優(yōu)重工也已經(jīng)整裝待發(fā)，愿與廣大客戶攜手，建設(shè)美好明天。

2019120201 小秋 北京?