總投資21.57億元！年吞吐量1500萬噸！中國電建（臺山）礦山碼頭項目建設進展

近日，江門市廣海灣經濟開發區管委會正式發布江門港廣海灣港區魚塘灣作業區物流中心通用碼頭一期工程環境影響評價公示，標志著中國電建在臺山布局的礦港一體化項目邁出關鍵一步。

據悉，該碼頭工程由中電建（臺山）港務有限公司投資建設，核心定位為砂石骨料專屬出運樞紐，項目估算總投資21.57億元，該工程將新建3個5000噸級通用泊位，結構按1萬噸級標準設計，配套建設水工建筑物、裝卸工藝及相關輔助設施，碼頭岸線總長度達439米，年設計吞吐量高達1500萬噸，可高效承接大規模砂石外運需求，依托水運優勢大幅降低運輸成本、提升轉運效率，契合砂石行業從“資源消耗型”向“物流驅動型”轉型的發展趨勢。

作為專屬配套設施，該碼頭將直接服務于中國電建臺山赤溪鎮蕉灣頂建筑用花崗巖礦。據了解，該礦山地處臺山市赤溪半島，總投資約60億元，是粵港澳大灣區重要的綠色建材供應基地，礦區設計可采總儲量達5.46億噸，其中建筑用花崗巖4.47億噸，剝離層9903萬噸（折合4642萬方），年開采規模為800萬方（約2100萬噸），礦權出讓年限26年，可長期穩定為區域建設提供優質砂石資源。

回溯項目歷程，2022年9月22日，中電建（臺山）綠色建材有限公司以28.8億元成功競得該礦山采礦權，根據出讓文件要求，競得人須配套建設廣海灣魚塘灣碼頭，作為礦山砂石唯一海運外運通道，為礦港一體化布局奠定基礎。2023年8月，礦山項目正式啟動建設；2024年7月1日，項目配套砂石加工廠順利投入試運行，已具備砂石加工產能，為后續碼頭投用后的全鏈條運轉做好前置準備。

據悉，本次碼頭環評公示的發布，意味著電建臺山礦港一體化布局進一步落地成型，成功打通了“原石開采—骨料加工—港口轉運—海運外銷”的全產業鏈鏈路，破解了砂石運輸“最后一公里”難題。相較于傳統公路運輸，水運不僅成本更低，碳排放強度也僅為公路運輸的約17%，既符合綠色低碳發展要求，也能有效緩解區域運輸壓力。

后續，隨著碼頭工程的逐步推進，成品砂石將依托廣海灣港口水運優勢，高效輻射粵港澳大灣區建材市場，持續完善華南區域砂石資源穩定保供格局。同時，該項目的建成投用，也將推動臺山綠色建材產業升級，助力粵港澳大灣區基礎設施建設高質量發展，為行業提供“資源+物流”協同發展的示范樣本。