在長三角一體化發展的大背景下，浙江省寧波市象山縣通過推動砂石建材產業轉型升級，走出了一條從粗放開采到綠色集約的高質量發展新路。象山交通集團組建寧波交運資源公司通過整合資源、延伸產業鏈、優化布局，實現了經濟效益與生態效益的雙提升。

礦山開采場景圖（象山交通集團供圖）

2021年至2025年間，公司累計營業收入達12.8億元，利潤總額與資產總額分別實現261.58%、80.14%的增長，實現規模與效益的跨越式提升。截至2025年9月，公司已擁有1.13億噸儲量，占據全縣95%以上的石料資源份額，從資源行業的“新兵”迅速躍升為本區域砂石行業的龍頭企業。

從“單打獨斗”到“握指成拳”：國企主導資源整合

在基礎設施建設加速推進的時代背景下，砂石作為基建工程不可或缺的基礎性材料，其穩定供應與高效利用直接關系到工程質量與建設進度。過去，砂石資源開發具有“小、散、亂”的特點，資源利用粗放低效，環境破壞嚴重。隨著生態文明建設的深入，小型礦山逐漸被淘汰，資源開發進入規模化、集約化、科學化的高質量發展階段。

象山交通集團敏銳把握行業變革機遇，成立資源公司正式進軍石料商業化開采與市場化銷售領域。這一戰略布局，既是通過“交通+資源”模式增強集團自身造血功能、保障交通基礎設施建設原材料品質的關鍵舉措，也是國有企業踐行社會責任、在砂石礦山環保化、智能化、標準化建設中樹立行業標桿的主動擔當。

礦山石料加工設備（象山交通集團供圖）

資源公司成立之初，便錨定“產業鏈協同發展”目標，打破傳統砂石企業“單一開采銷售”的局限，構建起“資源開發—加工利用—市場供應”的全鏈條業務模式。通過整合礦山資源、建設加工基地、布局運輸網絡，實現了從原材料開采到標準化骨料生產的一體化運作，不僅提升了產品附加值，更通過產業鏈各環節的協同聯動，增強了對市場波動的抵御能力。例如，在礦區引入砂石加工整形設備，提升了機制砂及整形碎石質量，可以滿足從房屋、市政及交通建設到道路路面、預制構件等高標準預拌混凝土用骨料的差異化需求，產品市場競爭力顯著提升。

“我們不是簡單地把礦山收歸國有，而是通過建立現代企業制度，推動整個產業向規范化、集約化方向發展。”資源公司相關負責人介紹，通過科學規劃開采區域、建設智能化加工基地，實現了資源利用效率的最大化。

全產業鏈布局：一顆砂石的“變形記”

資源公司在運營礦區更新自動化生產線設備，通過對普通山石進行破碎、篩分、整形等多重工序的精細處理，成功將其轉化為各類規格的精品骨料、塊條石及機制砂。這些產品被廣泛應用于當地重大基礎設施建設中，包括象山港大橋市域鐵路、舟山港儲運基地等重點工程，撐起了區域內多個“超級工程”的“鋼筋鐵骨”。數據顯示，僅G527象山段和城際軌道交通等重大工程項目，便為其提供120萬噸石料，占項目總用料的40%，展現出強大的供應鏈保障能力。

礦山實施石料機械化作業（象山交通集團供圖）

更令人驚喜的是，象山綠色建材產業玩出了“跨界”新花樣——從單一石料銷售向“綜合服務商”轉型。

一方面，承接縣內重點工程項目的石料轉運業務，截至2025年9月底，累計轉運石料192萬噸，構建起覆蓋全域的石料流通網絡。另一方面，聚焦工業園區、臨港園區、交通樞紐等場平工程需求，整合土方開挖、場地平整、石料回填等業務能力，形成“石料供應+土方開挖+場地平整”的一體化服務模式。目前，公司已累計完成海上風電等新能源項目建設等場平項目4個，平整面積超106萬平方米，這種“一站式”服務模式，已成為公司新的“增長引擎”。

向海圖強：打造長三角建材供應鏈樞紐

象山地處寧波、舟山、上海三城構成的長三角核心港口群地理中樞，擁有得天獨厚的海洋運輸優勢——與舟山群島僅相距32海里，24小時內即可直達。周邊港口密集，物流網絡發達。資源公司立足區位優勢，將“海運通道建設”作為拓展外部市場的戰略突破口，通過降低物流成本、提升運輸效率，增強產品在長三角區域的競爭力。

礦山開采場景圖（象山交通集團供圖）

2024年，資源公司啟動礦山配套碼頭建設，兩座碼頭計劃3年內建成投運全部投產后，預計石料外運成本將下降50-60%，物流效率提升30%以上，年吞吐量可滿足長三角區域重點項目的原材料需求，年產值將突破5億元。海運通道的布局，不僅讓資源公司的產品能夠輻射寧波、舟山、上海等長三角核心城市，更標志著公司從“區域供應商”向“長三角服務商”的轉型邁出關鍵一步。

“以前我們的市場主要集中在本地，未來將通過海運把優質建材輸送到上海、江蘇等更廣闊的區域。”相關負責人表示，這將進一步推動長三角建材產業的協同發展。