近日，北海市在市公共資源交易中心組織完成北海港鐵山港20萬噸級航道工程（外海至啄羅作業區段）疏浚物（海砂）拍賣工作，本次拍賣實現資源量與成交基礎規模雙突破，創2025 年廣西區內同類海砂拍賣紀錄，為全區“工程建設+礦產資源利用”協同發展提供實踐參考。

本次拍賣標的為鐵山港20萬噸級航道工程（外海至啄羅作業區段）K52+600～K55+300段、K61+900～K67+400段疏浚作業產生的海砂。經第三方專業機構勘查核算，該區域累計查明海砂原礦資源量674.83萬立方米，凈礦資源量581.46萬立方米，拍賣起始價18996.30萬元（綜合評估單價32.67元/方），最終順利成交。

此次疏浚物拍賣是工程建設過程中資源綜合利用的關鍵環節，也是北海市落實礦產資源市場化配置要求的具體舉措。此舉：

一是緩解資源供應壓力。當前北海市海上風電國際產業園、臨港循環經濟產業園等重點項目建設提速，海砂需求持續增長。本次拍賣海砂將優先保障市內重點項目用料，預計可減少項目外購海砂運輸成本30%以上，有效補充區域建設用砂資源供給。

二是規范資源處置流程。本次工作嚴格遵循《中華人民共和國礦產資源法》《公共資源交易平臺管理暫行辦法》等規定，通過引入專業機構開展資源儲量核查、依托公共資源交易平臺公開拍賣，實現“勘測-評估-交易”全流程規范化，確保國家礦產資源權益落地，避免資源閑置或違規處置問題。

三是降低工程建設成本。傳統航道疏浚物處置需投入拋泥區，需花費建設、運輸等費用，本次通過市場化拍賣實現疏浚物“變廢為寶”，為工程施工單位節省處置成本超1000萬元，同時減少海洋環境拋泥污染風險，實現經濟效益與生態效益雙贏。

四是形成可復制經驗。此次實踐構建了“工程疏浚-資源評估-市場配置-產業應用”的閉環模式，與北海市此前推行的“標準地” 出讓、資源集約利用等改革措施相銜接，進一步完善了資源高效利用的“北海樣本”，為欽州、防城港等沿海城市同類工程提供借鑒。

北海市將聯合自治區相關部門，圍繞海洋工程、疏浚工程和北部灣港其他航道升級工程，持續優化疏浚物資源評估與交易流程，推動建立“工程建設與資源利用協同”長效機制，助力全區向海經濟高質量發展。