圖為銅冠建安環保建材公司膠凝材料生產車間，通過將礦粉、石膏、石灰等作為原料，經過破碎、粉磨、混合，最后形成成品。

　　新型低碳膠凝材料是銅陵有色集團所屬企業銅陵銅冠建安新型環保建材科技有限公司創新研發的產品，主要以鋼鐵、熱電等行業產出的高爐礦渣、鋼渣、工業副產品石膏作為主要原材料，經過破碎、研磨，混合成為一種粉體材料，是典型的“以廢治廢”新型低碳材料，可替代傳統的硅酸鹽水泥用于礦山井下膠結充填，可多途徑處理尾砂。

　　垃圾只是放錯了地方的資源，尾砂也不例外。據了解，銅陵銅冠建安新型環保建材科技有限公司在2017年便開始探索礦山企業尾砂綜合利用的新路徑，與礦冶科技集團、中國建筑材料科學研究總院、生態環境部固體廢物與化學品管理技術中心、省交通規劃設計研究總院、安徽理工大學等高校科研院所合作，共同開發出多用途固廢基膠凝材料、銅尾礦規模化綜合利用等一系列新產品、新技術，不斷提升資源利用效率。

　　“你看，這個管道連接著新橋礦露天坑和冬瓜山礦，我們礦產生的尾砂通過管道運送到新橋礦，與新型低碳膠凝材料攪拌后，用于新橋礦露天坑生態充填修復。”王方冬說。

　　銅陵銅冠建安新型環保建材科技有限公司副經理朱雷介紹，目前，該公司依托國家大宗固體廢棄物綜合利用骨干企業和高新技術企業平臺，建立了尾砂數據庫，利用數據庫可快速檢索出相適應的膠凝材料及利用方案，實現“一礦一策”。據測算，同等條件下，新型低碳膠凝材料使用量約為硅酸鹽水泥用量的60%至70%，可為礦山充填降本約三分之一。

　　過去三年，該公司累計銷售新型低碳膠凝材料113萬噸，協同處置礦山尾礦達到1000萬噸，降低碳排放將近139.17萬噸。2024年9月，銅陵銅冠建安新型環保建材科技有限公司研發的新型低碳膠凝材料成功入選聯合國巴塞爾公約亞太區域中心2023年“無廢城市”減污降碳協同增效典型案例。

　　“在交通運輸、環保等部門支持下，公司銅尾礦作為道路材料在G347國道和G330國道取得較好的應用效果。接下來，我們將加大研發力度，推動新型低碳膠凝材料的使用，助推‘綠色礦山’和‘無廢城市’建設。”銅陵銅冠建安新型環保建材科技有限公司董事長王抒凌表示。

　　日前,銅冠建安《銅尾礦道路材料應用技術規程》(DB34/I4994-2025)被省市場監督管理局審核并批準為安徽省地方標準，并將于2025年2月24日實施。該標準全面系統規定了銅尾礦作為道路材料應用技術的基本要求、原材料、設計、施工驗收以及環境監測等方面要求和控制要點，為尾礦規模化處置和“無廢城市’建設提供了技術支撐，對安徽省尾礦作為道路材料規范化、標準化發展具有重要意義。從單純的生產產品，到制定行業標準，這背后，是該公司綜合實力的飛躍與行業地位的提升。