盡管在十大措施中并沒有明確提出針對(duì)汽車業(yè)的利好措施，但最近消息顯示，國家發(fā)改委將仔細(xì)分析各項(xiàng)救助車市政策的實(shí)施效果并進(jìn)行量化，如果這些政策能夠起到實(shí)質(zhì)性作用，汽車業(yè)也將進(jìn)入扶持政策平臺(tái)。

　　汽車市場增長放緩，愈演愈烈的金融危機(jī)似乎已經(jīng)波及到國內(nèi)汽車市場。

　　而上周受國家出臺(tái)擴(kuò)大內(nèi)需十大措施未來兩年將投資4萬億元的利好刺激，救市之聲日盛。

　　日前，國家信息中心信息資源部主任徐長明表示，隨著汽車市場的惡化，國家信息中心正在收集汽車企業(yè)反饋的信息，并積極研究救市政策上報(bào)給有關(guān)部門，而政府對(duì)汽車業(yè)的促進(jìn)措施也在商討當(dāng)中。

　　苦練內(nèi)功保持增長

　　雖然在外界看來，新出臺(tái)的十大措施中并未涉及到汽車業(yè)，但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對(duì)車市的救助,是從大力修路和改善用車環(huán)境入手，要解決的是一個(gè)使車市能夠長期發(fā)展的問題。

　　種種跡象表明，中國車市的救贖需要一場大背景式的變革，以推動(dòng)車市內(nèi)部盤根錯(cuò)節(jié)的各大神經(jīng)。據(jù)了解，今年前10個(gè)月全國乘用車?yán)塾?jì)銷售530萬輛，同比去年增長僅為9%。而10月份，乘用車銷量只有51萬輛，盡管同比小幅度增長，但難挽整體大幅度滑落。

　　發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司副司長陳建國建議國內(nèi)汽車業(yè)目前還是應(yīng)以苦練內(nèi)功為主，在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整方面下工夫。事實(shí)上，在一項(xiàng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)當(dāng)中，今年國內(nèi)18家合資品牌企業(yè)中有15家保持贏利，而對(duì)于自主品牌企業(yè)，21家企業(yè)中只有5家保持贏利。“今年車市放緩，中國自主品牌車企遭受的困難最大，而在內(nèi)憂外患的背景下，這些企業(yè)才是政府應(yīng)該救助的對(duì)象。”汽車分析師賈新光認(rèn)為。

　　業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，政府對(duì)房地產(chǎn)業(yè)采取的多是從資金面入手的辦法，以解決當(dāng)前所面臨的短期問題。汽車業(yè)作為擴(kuò)大內(nèi)需的支柱產(chǎn)業(yè)更需要政策支持。

　　徐長明透露，國家發(fā)改委已經(jīng)在近期召集了國內(nèi)十幾家主要汽車企業(yè)分析車市形勢。他認(rèn)為，目前，國家在擴(kuò)大內(nèi)需方面的措施，先期還是對(duì)商用車企業(yè)有利，國家加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模，對(duì)用于生產(chǎn)資料的商用車，直接增加了需求。而對(duì)于乘用車，可能會(huì)采取減免購置稅等措施，促進(jìn)車市的增長。

　　事實(shí)上，與很多業(yè)內(nèi)人士看衰明年車市的觀點(diǎn)不同，政府部門對(duì)于明年車市的增長依然保持著樂觀的態(tài)度。“石油價(jià)格的大幅回落，鋼材價(jià)格的下調(diào)，美國汽車的嚴(yán)重下挫，讓以成本優(yōu)勢見長的中國汽車工業(yè)重新顯示出成本競爭力。政府一定會(huì)保持經(jīng)濟(jì)增長，汽車企業(yè)在內(nèi)需的帶動(dòng)下還會(huì)有所增長。”一位業(yè)內(nèi)人士說。

(源自：北京商報(bào))
　　出口或成救市對(duì)象

　　在全球財(cái)富大幅縮水的危機(jī)情況下，擴(kuò)大內(nèi)需盡管對(duì)汽車業(yè)而言還沒有明確的方向，但在整車出口方面卻有利好出臺(tái)。日前，有消息稱，商務(wù)部將采取9項(xiàng)措施支持國內(nèi)汽車企業(yè)繼續(xù)擴(kuò)大出口。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度中國出口汽車整車（含成套散件）55.77萬輛，同比增長34.9％，其中小轎車近19.73萬輛，貨車21.2萬輛。出口排在前幾位的國家分別是俄羅斯、烏克蘭、越南、伊朗。今年下半年以來整車出口增速明顯下降，但預(yù)計(jì)全年整車出口70萬輛左右，比上年增長20％左右。

　　“汽車出口的增長速度遠(yuǎn)高于國內(nèi)汽車銷售的增長，這也讓汽車出口成為重點(diǎn)扶持的對(duì)象。”徐長明對(duì)汽車出口緩解國內(nèi)壓力仍長期看好。

　　分析人士也認(rèn)為，汽車出口的企業(yè)中，90%的企業(yè)是自主品牌企業(yè)，這也讓國家政策有意向汽車出口傾斜。“救市也是救企業(yè)，自主品牌不扶持就有垮掉的危險(xiǎn)。”該人士說。

　　據(jù)了解到，作為國民經(jīng)濟(jì)的主要推動(dòng)力量，汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游關(guān)系到156個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)，而在相關(guān)企業(yè)中，不少大中企業(yè)都堅(jiān)信，汽車產(chǎn)業(yè)肩負(fù)著中國經(jīng)濟(jì)增長引擎的使命，國家是不會(huì)讓自主汽車企業(yè)垮掉的。在中國汽車產(chǎn)業(yè)的救市量化措施未出臺(tái)前，走出國門去鍛煉自己的品質(zhì)，也是逐步邁向成熟的出路。
(源自：北京商報(bào))