今天推出國外砂石行業(yè)最新動態(tài)。

 

　　簡略信息：

 

　　◆ 英國礦業(yè)產(chǎn)品協(xié)會(MPA) 公布的最新數(shù)據(jù)顯示，英國骨料（碎石、砂子和礫石）用量下降了 3.7%。這主要是由于英國建筑業(yè)持續(xù)低迷，政府過度承諾和兌現(xiàn)不足導(dǎo)致項目延遲以及與基礎(chǔ)設(shè)施和住房計劃相關(guān)的物質(zhì)需求缺乏。

 

　　◆ Tarmac 公司在英國建筑材料行業(yè)中首次嘗試在重型貨車 (HGV) 中使用生物甲烷燃料，以期實現(xiàn)凈零排放。

 

　　◆ Aggregate Industries公司在可持續(xù)發(fā)展上取得了關(guān)鍵進(jìn)步。

 

　　詳細(xì)內(nèi)容如下：

 

　　英國建筑業(yè)低迷導(dǎo)致砂石等基礎(chǔ)材料需求下降

 

 

　　英國礦業(yè)產(chǎn)品協(xié)會(MPA) 公布的新數(shù)據(jù)表示英國建筑業(yè)正在放緩。

 

　　礦產(chǎn)品協(xié)會 (MPA) 的最新季度調(diào)查（涵蓋英國骨料、瀝青、預(yù)拌混凝土和砂漿）顯示2023年第二季度實際銷量下降。

 

　　建筑活動的下降，特別是新住房的建筑活動的下降，加上成本上漲對道路等其他領(lǐng)域的影響，導(dǎo)致對基本重型建筑材料的需求下降。

 

　　MPA的調(diào)查提供了20多年前的數(shù)據(jù)，根據(jù)該調(diào)查，2023年第二季度瀝青用量較上一季度下降了 3.1%，而初級骨料（碎石、沙子和礫石）則下降了 3.7%，其中預(yù)拌混凝土下降5.2%，砂漿下降6.4%。

 

英國礦產(chǎn)品銷量，2012 年第一季度至 2023 年第二季度

 

       過去一年，數(shù)據(jù)顯示，隨著疫情導(dǎo)致的生產(chǎn)消費抑制的消退以及經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)浮出水面，建筑礦物產(chǎn)品的需求大幅下降。盡管2021年出現(xiàn)強(qiáng)勁反彈，推動瀝青和碎石銷量達(dá)到十多年來的最高水平，但通脹、利率上升和商業(yè)信心疲軟的影響減緩了新建設(shè)項目的開工速度，導(dǎo)致銷量再次下滑對重型建筑材料的需求。

 

 

MPA銷量(GB):環(huán)比變化(經(jīng)季節(jié)性調(diào)整)

 

　　MPA表示，多種因素導(dǎo)致需求下降。建筑材料成本通脹可能已從2022年中期的峰值放緩，但過去18個月高成本和高利率的累積效應(yīng)繼續(xù)嚴(yán)重影響項目的財務(wù)可行性和住房負(fù)擔(dān)能力。此外，整個建筑供應(yīng)鏈的勞動力限制也加劇了該行業(yè)面臨的整體挑戰(zhàn)。

 

　　英國在重型車輛中試驗用生物甲烷燃料，以期實現(xiàn)凈零排放

 

 

　　Tarmac公司在英國率先試驗可再生燃料，努力實現(xiàn)凈零排放Tarmac 在英國建筑材料行業(yè)中首次嘗試在重型貨車 (HGV) 中使用生物甲烷燃料，作為該公司持續(xù)努力實現(xiàn)凈零排放的一個舉措。

 

　　這項為期三周的試驗于今年6月和7月與CNG Fuels合作進(jìn)行，CNG Fuels是英國商用車可再生和可持續(xù)生物甲烷燃料的領(lǐng)先供應(yīng)商。該試驗測試了44噸HGV牽引散裝水泥罐車的行駛范圍。

 

　　生物甲烷是一種由可持續(xù)原料生產(chǎn)的可再生燃料，可回收其他行業(yè)產(chǎn)生的廢物。這使其成為商用車輛動力中柴油的環(huán)保替代品，有可能使二氧化碳排放量凈減少高達(dá)90%。英國的生物甲烷產(chǎn)量正在增加，并且全國各地都有加油站網(wǎng)絡(luò)。

 

　　Tarmac 物流發(fā)展高級經(jīng)理 Ben Garner 表示：“HGV中生物甲烷燃料的試驗代表了我們向凈零物流轉(zhuǎn)型的又一個重要步驟。Tarmac 致力于通過試驗低碳運輸和物流解決方案進(jìn)行創(chuàng)新。

 

　　“雖然最終目標(biāo)是使我們的車隊電氣化或使用氫氣等低碳燃料，但我們需要尋找可以更快開始使用的可持續(xù)替代燃料。與 CNG Fuels 合作進(jìn)行這項試驗表明，我們可以通過與物流部門合作來實現(xiàn)凈零排放。

 

　　使用生物甲烷燃料的CNG卡車采用與傳統(tǒng)柴油動力車輛類似的技術(shù)，并且只需要對駕駛員進(jìn)行少量培訓(xùn)。在試驗過程中，駕駛員發(fā)現(xiàn)使用生物甲烷可以帶來額外的好處，包括減少駕駛室的振動。

 

　　由于山頂?shù)貐^(qū)的起伏景觀，Tarmac的Tunstead場地被選為試驗地點。這測試了 HGV在陡峭、不平坦地形上行駛的能力。Tarmac 將查看試驗的全部結(jié)果，以評估生物甲烷燃料在其他重型車輛中替代柴油的潛力。

 

　　這項最新試驗是Tarmac實現(xiàn)2050年凈零排放目標(biāo)的又一步，也是該公司凈零排放路線圖及其2021年發(fā)布的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的一部分。

 

　　Tarmac此前曾在從Northfleet駛出的散裝水泥罐車中嘗試使用加氫植物油 (HVO) 燃料。與生物甲烷HGV 試驗一樣，這有助于展示生物燃料如何支持Tarmac物流解決方案的脫碳。

 

　　除了探索替代燃料的使用外，該公司最近還簽署了英國物流公司的“凈零之路”承諾，以及EV100 計劃，計劃到2030年將其所有汽車和貨車車隊轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱悠嚒?/div>