伴隨入汛而來(lái)的是降水集中期，也是雷電、暴雨、大風(fēng)等強(qiáng)對(duì)流天氣的頻發(fā)期，惡劣水文氣象極易引發(fā)船舶碰撞、走錨、失控和觸碰橋梁等事故險(xiǎn)情，對(duì)水上交通安全產(chǎn)生嚴(yán)重影響。

 

　　作為主要靠水運(yùn)運(yùn)輸?shù)?a href='http://www.chaolianshiji.com/news/' target='_blank'>砂石行業(yè)，我國(guó)全面入汛砂石生產(chǎn)及運(yùn)輸或受一定影響，砂石企業(yè)請(qǐng)重點(diǎn)關(guān)注，避免影響砂石外銷(xiāo)。

 

 

　　砂石骨料作為一種附加值較低的大體量固體建設(shè)材料，高昂的物流成本是制約其市場(chǎng)擴(kuò)張的重要因素。水運(yùn)可有大大降低砂石骨料的運(yùn)輸成本，打破砂石骨料的地域限制，掌握物流方向無(wú)疑就是打通了交通命脈。

 

　　因此，大型砂石企業(yè)生產(chǎn)線(xiàn)沿江、沿海布局的趨勢(shì)愈發(fā)顯著，沿江的礦山資源及對(duì)應(yīng)的物流碼頭爭(zhēng)奪激烈，沿江大型砂石項(xiàng)目逐年增加，依托便捷的水路使得沿江砂石企業(yè)發(fā)揮迅速。但其易受季節(jié)及自然條件影響，一旦江河湖水位不夠或者迎來(lái)汛期，通行船只大小均會(huì)受限，亦影響砂石外銷(xiāo)。

 

　　沿江沿海流域是我國(guó)砂石骨料市場(chǎng)變化的前哨兵，深刻的記錄著砂石行業(yè)各項(xiàng)變化。得益于基建浪潮，砂石需求暴增，沿江千萬(wàn)噸級(jí)砂石生產(chǎn)線(xiàn)不斷落地。