砂石利好！“江南第一閘”擴容改造，打造暢通高效內河航道網

2023-06-14來源：環球破碎機網

　　6月8日，江蘇省政府在鎮江舉行京杭運河蘇南段航道“三改二”暨諫壁一線船閘擴容改造工程開工儀式和建設動員會，標志著打造更具特色的“水運江蘇”建設拉開大幕。

　　到2025年，京杭運河蘇南段航道“三改二”工程完工后，京杭運河蘇南段將達到準二級，加之京杭運河蘇北段全線二級航道，屆時將實現2000噸級船舶全天候暢行京杭運河江蘇段。

　　京杭運河蘇南段航道“三改二”工程是《關于加快打造更具特色的“水運江蘇”的意見》中“加快打造暢通高效的內河航道網”的最重要任務，其節點性工程主要包括諫壁一線船閘擴容改造工程、鎮江新豐滬寧鐵路橋改建工程、常州中天鋼鐵廠區段航道整治工程等。

　　世界內河最大單梯級船閘開工建設

　　諫壁船閘位于蘇南運河入江口門處，是蘇南地區六個通江口門之一，也是京杭運河蘇南段唯一直達長江的船閘，有“江南第一閘”之稱。

　　據了解，諫壁船閘為雙線船閘，2022年貨物通過量為1.18億噸，船舶通過量為2億噸，長期處于超負荷運行狀態，通航保障壓力較大。

　　為保障諫壁一線船閘擴容改造工程如期開工，江蘇省交通運輸廳在主題教育中開展“到一線去”專項行動，組織項目攻堅突擊隊深入項目前期工作一線，查找開工難點、研究破解辦法、實施項目攻堅。

　　“諫壁一線船閘擴容改造充分考慮京杭運河江蘇段船舶大型化發展趨勢、船閘船舶通過能力與預測水平年內船舶通過量的匹配性，經國內知名專家、業內資深從業者專題論證，確定諫壁一線船閘按照370×34×6（米）的規模進行擴容改建。”江蘇省交通運輸廳港航事業發展中心主任陳勝武介紹，建成后的諫壁一線船閘將成為“世界內河最大單梯級船閘”，進一步提升京杭運河通航效率，有力促進國家南北向跨流域水運大通道的高效暢通，進一步釋放水運綜合效益，有力支撐區域產業布局優化和轉型升級發展。

　　大船暢行大港指日可待

　　無論從船舶大型化還是從貨運量增長的需要出發，諫壁船閘的擴容改造對周邊企業來說都是一件好事。

　　近年來，江蘇省高度重視“水運江蘇”建設，目前，全省港口集裝箱通過能力達到1898萬標箱，較2020年新增361萬標箱。

　　“1~5月，全省完成港航建設投資104.8億元，同比增長10.4%，完成年度計劃的57.6%。其中，港口建設項目完成投資77.7億元，同比增長0.9%，完成年度計劃的63.7%。”江蘇省交通運輸廳港航事業發展中心相關負責人介紹。

　　諫壁船閘是附近孟家港集散貨源的重要通道。孟家港相關負責人表示，目前孟家港已經與蘇南幾家水泥廠及電廠達成合作意向，以金峰水泥為例，每天的進出貨物量達十多萬噸，其中每天有五萬多噸主要原料通過諫壁船閘運往蘇南。小于1500噸的船型已經不適應孟家港的生產需要，諫壁船閘擴容改造后，能滿足2000噸船舶通行，成為港口發展重大利好。

　　船民對此也滿懷期待，“大船相對來說更有競爭優勢，京杭運河蘇南段擴容改造，對我們來說是新的發展機遇，我已經有了換大船的計劃。”經常在京杭運河蘇南段跑船的“金二航196號”船主說。

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責任編輯:王子祺

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