目前，港澳基建用砂石75%經該碼頭出口。

 

 

　　優服務 促進通關提速

 

　　自2004年開始，拱北海關所屬灣仔海關關區開展碎石出口業務，開始主要經豪通碼頭報關，西域碼頭建成啟用后，2009年正式承接供港澳砂石出口業務。灣仔海關作為豪通碼頭和西域碼頭主管海關，近年來不斷優化監管服務模式，保障供港澳砂石通關暢順。

 

　　3月7日下午，珠海西域碼頭內，載著2.5萬噸砂石的“粵廣州貨6866”經灣仔海關查驗后，啟航駛往香港。“我干這行有十幾年了！”該船船長何文幾乎每天都在這條航線上跑，“今天在江門裝貨后，大概3點左右到西域碼頭，4點就能完成所有出境手續了，特別快，現在一周能跑四五趟來回呢！”

 

　　灣仔海關為供港澳砂石設立了“專用窗口”，梳理通關流程、指導規范申報，還協調海事部門提前調度船舶，縮短船舶高峰期“排隊”進出港時間，同時提供24小時預約通關服務，實現即到、即檢、即放，持續壓縮整體通關時間，確保供港澳砂石快速通關。

 

 

　　“最開始砂石出口量少，每天只有一艘，也就3000來噸，現在平均每天都有近5萬噸砂石進出口，19年最高峰的時候一天甚至有58艘船，差不多26萬噸砂石。”談起砂石出口，珠海偉新報關代理有限公司黃鎮偉經理頗有感觸，“也是得益于通關速度的提高，砂石出口順暢，船舶周轉效率也高！”

 

　　強監管 保障砂石安全

 

　　供港澳砂石主要來源于江門新會、鶴山等地，“貨源地在外”便成了海關監管的一大難題。

 

　　砂石運輸船舶加裝視頻監控，開啟衛星定位裝置，通過物流鏈可視系統予以全程軌跡監控，推動碼頭安裝砂石裝卸設施設備、設立專用查驗場......灣仔海關形成并完善一套成熟的砂石監管措施體系，保障供港澳砂石出口安全。

 

　　“砂石船的體積大、吃水深，最開始接觸這個業務的時候，面對這樣的‘龐然大物’，確實有點發怵。”灣仔海關監管二科劉野是查驗組的組長，對于砂石監管業務已很熟練。在查驗砂石時，他和同事們會檢查是否有夾藏貨物，逃避海關監管的行為。“船邊監管、外形查驗，是我們最基礎的查驗方式。現在信息化建設水平不斷提高，通過視頻監控就可以實時觀看或者回放砂石裝載和運輸情況，監管手段越來越豐富，砂石出口安全也更有保障。”

 

　　助基建 服務港澳發展

 

　　香港東涌填海工程、澳門第四大橋建設工程……隨著港澳多個大型工程項目的開工建設，作為主要建筑材料的砂石需求量巨大。根據不同建設時期需求，灣仔海關動態優化監管方案，促使供港澳砂石出口更高效便捷。2020年至2022年，該關共驗放砂石5000余萬噸。

 

　　除了砂石，基建用的水泥、鋼管、橋梁鋼結構等建筑材料也經灣仔海關出口港澳。針對不同種類物資特點，灣仔海關精準施策、量身定制通關方案，持續落實促進跨境貿易便利化各項措施。

 

　　“基礎建設，砂石為先。近年來，灣仔海關對供港澳基建物資采取外出監管、在船檢查、開通‘綠色通道’等措施，為企業提供通關便利，全力服務粵港澳大灣區建設發展。”灣仔海關相關負責人說。