2019年4月，紹興被國務院確定為全國11個“無廢城市”建設(shè)試點城市，也是浙江省唯一一個試點城市。如今，站在“新基建”風口，紹興借力長三角一體化、杭紹甬同城化等發(fā)展機遇，城市面貌不斷“蝶變”。與此同時，也伴隨產(chǎn)生了大量的建筑垃圾。

 

　　一邊是日益提升的城市能級，一邊是“無廢城市”的美好愿景，如何提升城市固體廢物減量化、資源化、無害化水平？紹興正探索不停。

 

　　這幾天，紹興市二環(huán)北路智慧快速路地面道路，正在馬不停蹄地建設(shè)中。

 

 

　　其鋪路材料別具一格。

 

　　“智慧快速路地面道路試驗段中的建材資源，均來源于該道路建設(shè)過程中產(chǎn)生的建筑垃圾。”紹興市城投再生資源有限公司技術(shù)管理部部長要彥波告訴記者，實現(xiàn)“道路拆除固廢資源化全利用”，正是紹興市城投集團為破解建筑垃圾處置困難和工程建設(shè)建材資源短缺兩大難題而提出的“解決方案”。

 

　　建筑垃圾處置，到底有多難？要彥波舉了個例子，“僅現(xiàn)在紹興正在建造的四條智慧快速路，預計將產(chǎn)生600萬噸的建筑垃圾。如果以傳統(tǒng)的堆積填埋方式處置，按自然堆高5米計算，占地面積需要近千畝。”

 

　　在建筑垃圾無處消納的同時，建材資源嚴重緊缺的問題同樣無法忽視。以傳統(tǒng)路基填料宕渣為例，紹興市每年宕渣需求缺口在800萬立方米左右，砂石材料等也同樣供不應求，在一定程度上制約著工程進度。

 

　　如果說垃圾是放錯地方的資源，那么建筑垃圾更被稱作是“城市的礦藏”，具有極高的再利用價值。因此，在紹興市智慧快速路建設(shè)過程中，要實現(xiàn)“無廢”，就要讓“礦藏”在生產(chǎn)環(huán)節(jié)上不斷位移，并不斷挖掘出價值。

 

　　記者了解到，用于再生料的專用固化劑，可謂是紹興市城投集團的“獨門秘笈”。“將拆除的瀝青面層、老路基砼塊、水穩(wěn)碎石等固廢經(jīng)破碎、篩分、定級等步驟后，加入規(guī)定摻量的固化劑，再次用于新建道路結(jié)構(gòu)層中。目前，再生料的各項實驗結(jié)果均滿足或優(yōu)于傳統(tǒng)道路設(shè)計標準。”要彥波說，這樣一來，就可以實現(xiàn)拆除固廢100%的資源利用率，讓道路建筑垃圾“從哪里來，回哪里去”。

 

 

　　紹興市二環(huán)北路智慧快速路地面道路“全利用”技術(shù)試驗段

 

　　再生料的經(jīng)濟效益如何？“每方再生料的造價比傳統(tǒng)填料節(jié)省約20元的工程造價，這還不算建筑垃圾的處理費用。” 要彥波告訴記者，除了目前在二環(huán)北路重交通路段正在進行中的試點應用，二環(huán)南路的初步設(shè)計方案也已明確將采用“全利用”技術(shù)。“以6.6公里長的二環(huán)南路為例，可以消納37萬方建筑垃圾，節(jié)約24萬方礦山資源，節(jié)省740萬元的投資預算。”

 

　　事實上，紹興市城投集團對于建筑垃圾資源化的關(guān)注與探索，由來已久。就在去年，紹興市城投集團編制的全省首個《廢棄泥漿干化土在路基中的應用技術(shù)指南》正式發(fā)布，不但完善了建筑垃圾資源化利用技術(shù)體系，也填補了全省乃至全國廢棄泥漿資源化利用行業(yè)標準長久缺失的空白，為全國“無廢城市”建設(shè)試點提供了“紹興方案”。

 

　　值得一提的是，去年4月，紹興市城投集團還與紹興文理學院簽約，開展多種形式的產(chǎn)學研合作。其中包括在工程科技產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新與課題研究、科技應用與推廣、人才培養(yǎng)與平臺建設(shè)等領(lǐng)域，開展不同應用場景下的新產(chǎn)品新技術(shù)研發(fā)以及新標準編制，為再生資源利用提供數(shù)據(jù)支撐，為建筑垃圾利用提供可復制、可借鑒、可推廣的“無廢模式”。

 

　　無疑，向“無廢城市”的進階之路，開啟了紹興在產(chǎn)業(yè)變革和綠色發(fā)展的更多可能。“‘道路拆除固廢資源化全利用’技術(shù)的實現(xiàn)無法一蹴而就。”紹興市城投再生資源有限公司有關(guān)負責人說，接下來，紹興市城投集團還將通過試點段取得相應的施工參數(shù)和工程經(jīng)驗，為道路拆除固廢的資源化利用全面推廣，進一步確定關(guān)鍵的核心技術(shù)。