砂石骨料是水利工程中砂、卵（礫）石、碎石、塊石、料石等材料的統(tǒng)稱。上述中國鐵建人士表示，施工企業(yè)最大的成本是材料，尤其是地材（指本地可以直接出產(chǎn)的材料，如砂類、水泥等）。隨著國內(nèi)環(huán)保管理的加強，砂石骨料價格不斷上漲，為了緩解壓力，中國鐵建一方面積極與業(yè)主協(xié)商，市場原因?qū)е虏牧仙蠞q，協(xié)商由政府或業(yè)主承擔部分成本。通過談判，部分行業(yè)得到很好的結(jié)果，但也有部分行業(yè)仍處于談判過程中。

 

　　另一方面，中國鐵建積極尋求砂石骨料開采、加工，但目前砂石骨料自主開發(fā)業(yè)務(wù)正處于前期階段，部分項目正在審批過程中，形成與企業(yè)工程承包業(yè)務(wù)相匹配的市場規(guī)模，尚需較長時間。

 

　　一位鐵路基建行業(yè)人士對記者透露，地材和人工成本持續(xù)上漲是基建企業(yè)盈利面臨的最大壓力。他舉例稱，由于近幾年超過60%的砂石料企業(yè)陸續(xù)關(guān)停，砂價暴漲，很多地方一立方砂三四百元，也不一定能買到。這種供不應(yīng)求的狀態(tài)使一些人偷挖海沙進行銷售，而沒有經(jīng)過處理的海沙由于鹽分高，具有腐蝕性，工程質(zhì)量得不到保障。

 

　　中國軌道交通工程建設(shè)領(lǐng)域另一巨頭中國中鐵股份有限公司（以下簡稱“中國中鐵”）人士也曾對記者表示，近年來，鐵路工程地材和人工成本連續(xù)上漲，而鐵路調(diào)價機制失靈，造成了鐵路業(yè)務(wù)毛利率不斷下降。其已聯(lián)合中國鐵建向主管部門反映該問題，希望盡快改進鐵路工程預(yù)算定價機制，改善施工企業(yè)鐵路板塊盈利情況。

 

　　中國中鐵人士稱，中國現(xiàn)有鐵路工程造價標準中，地材和人工這部分調(diào)價機制是失靈的。中國中鐵希望未來由于市場原因，而非施工企業(yè)主觀原因造成的成本增加，能給施工企業(yè)一定的變更索賠。

 

　　針對“二鐵”多次呼吁的改進鐵路工程預(yù)算定價機制的問題，3月4日國家鐵路局發(fā)布《鐵路工程工程量清單規(guī)范》，明確了鐵路工程量清單的綜合單價構(gòu)成和工程界面劃分。國家鐵路局人士對記者表示，出臺新規(guī)的目的是規(guī)范鐵路建設(shè)工程量清單計價行為，統(tǒng)一鐵路建設(shè)工程量清單的編制原則和計價依據(jù)，從而規(guī)范發(fā)包和承包方市場行為，保護雙方的利益。

 

　　針對當前新型冠狀病毒疫情帶來的影響，中國鐵建人士表示，一季度的收入和利潤會有所下降，但國內(nèi)基建領(lǐng)域自身產(chǎn)業(yè)鏈體系完整，疫情對企業(yè)訂單影響不大。“基建具有拉動經(jīng)濟增長屬性，2020年，我們有信心將各項營收指標達到2019年的增長水平。”他說。

 

　　在復(fù)工復(fù)產(chǎn)上，中國鐵建人士表示，目前國內(nèi)項目復(fù)工率達到92.8%，產(chǎn)能正在逐步提升過程中，達產(chǎn)率（實際生產(chǎn)能力與預(yù)期生產(chǎn)能力之間的比率）在70%以上，部分項目受限于人員、材料供應(yīng)不足，達產(chǎn)率較低。西北、東北部分區(qū)域因天氣過冷，暫未開工。

 

　　中國鐵建3月30日晚發(fā)布2019年財報顯示，2019年，公司營業(yè)收入為8304.52億元，同比增長13.74%；凈利潤201.97億元，同比增長12.61%。其中，工程承包業(yè)務(wù)收入為7245.45億元，營業(yè)成本為6705.21億元，毛利率為7.46%，遠低于該公司房地產(chǎn)開發(fā)業(yè)務(wù)21.37%的毛利率。

 

　　中國鐵建在財報中稱，新冠疫情導(dǎo)致經(jīng)濟增長不確定性加劇，經(jīng)濟下行壓力加大，建筑市場面臨的形勢依然復(fù)雜，但市場規(guī)模平穩(wěn)向好的基本面沒有改變。國內(nèi)穩(wěn)就業(yè)、穩(wěn)金融、穩(wěn)外資、穩(wěn)外貿(mào)、穩(wěn)投資、穩(wěn)預(yù)期，給建筑業(yè)增添了政策紅利；海外多國為刺激經(jīng)濟實現(xiàn)恢復(fù)增長，推出基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展規(guī)劃，國際建筑市場呈現(xiàn)溫和增長的向好趨勢。

 

　　中國中鐵亦于同日發(fā)布年報。中國中鐵2019年實現(xiàn)營業(yè)收入8508.84億元，同比增長14.92%；歸屬于母公司股東的凈利潤236.78億元，同比增長37.68%，為近十年來最好。