煙花三月，平湖三峽。兩臺名為“山河智能”的大型旋挖鉆機(jī)，扼守大橋南北兩岸緊張作業(yè)；緊鄰岸坡處，技術(shù)嫻熟的產(chǎn)業(yè)工人在井然有序吊裝、固定鋼筋籠。近日，由中交一公局集團(tuán)承建的重慶萬州新田長江大橋主塔樁基施工全面開啟。這座主跨達(dá)1020米、一跨過江的大橋，是三峽庫區(qū)腹地第二座千米級特大橋。

新田長江大橋效果圖
 

新田長江大橋是萬州環(huán)線高速公路新田至高峰段的重點(diǎn)控制性工程，全長1770米。該路段作為國家高速G5012恩廣高速中的一段，也是G42滬蓉高速與G69銀百高速的連接線。對于深入貫徹實(shí)施西部大開發(fā)和長江經(jīng)濟(jì)帶等國家戰(zhàn)略，完善國家和區(qū)域高速公路網(wǎng)布局，優(yōu)化長江過江通道布局，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展，具有極其重要的現(xiàn)實(shí)意義。

在施工現(xiàn)場，類似子彈頭的鉆機(jī)刀頭伴隨著轟鳴聲，在深深的巖層里快速旋轉(zhuǎn)。待旋挖到位后，再將破碎的巖土連同淤泥一并從深孔內(nèi)提取、裹挾出來。“每天成孔速度快則幾十米，慢則只有幾米，主要看巖層厚度！”一公局集團(tuán)萬州公司工管中心主任趙強(qiáng)對幾天前在南岸碰到極為堅(jiān)硬的巖層仍有顧慮，一直記憶猶新。

主塔樁基施工現(xiàn)場
 

以新田長江北岸為例，兩根主塔均達(dá)177米。這還不包括地面下45米深的樁基。每根主塔樁基由9個(gè)直徑為3米的群樁組成，分列3排，連接成夯基壘臺的“力量共同體”。南北兩岸兩對4根主塔，如同隔江深情相望、戮力同心的“兄弟塔”，共同托舉起大橋數(shù)以萬噸計(jì)的超級重量。

掩映在青山綠水間的拌合站
 

在前期策劃準(zhǔn)備階段，項(xiàng)目緊密圍繞新田長江大橋等核心工程，逐步建立包含建設(shè)期、運(yùn)營維護(hù)階段在內(nèi)的全生命周期BIM+技術(shù)應(yīng)用體系，是PPP模式下我國山區(qū)首座實(shí)施全生命周期”BIM+“技術(shù)應(yīng)用體系的千米級特大橋。

據(jù)了解，山嶺重丘區(qū)極為險(xiǎn)峻逼仄的總體環(huán)境，給施工現(xiàn)場大臨設(shè)施位置選擇、主塔施工上帶來一定的難度。項(xiàng)目利用BIM建筑模型，提前對實(shí)體地形進(jìn)行綜合分析評估，反復(fù)比對分析論證，超前謀劃落實(shí)BIM技術(shù)集成應(yīng)用，使先進(jìn)技術(shù)手段的魅力逐步展現(xiàn)。目前正集中技術(shù)力量重點(diǎn)開發(fā)應(yīng)用BIM安全預(yù)警管理、質(zhì)量PDCA管理、進(jìn)度產(chǎn)值可視化、智能物料管理等領(lǐng)域，全面創(chuàng)建信息協(xié)同共享、可視化的“綠色智慧工地”。

流水線式的鋼筋加工廠
 

距離主塔樁基施工現(xiàn)場不足2公里的鋼筋加工廠內(nèi)，10余名工人分別忙碌在數(shù)控鋼筋鋸切套絲生產(chǎn)線、鋼筋籠安裝焊接點(diǎn)上。由箍筋、加強(qiáng)圈、主筋、三角支撐4部分構(gòu)成的鋼筋籠，在焊花的閃耀下，組合成型。隨時(shí)準(zhǔn)備著與一旁拌合站源源不斷生產(chǎn)出的優(yōu)質(zhì)混凝土，一起澆筑、融合成大橋穩(wěn)固的基石。

“南岸樁基鋼筋籠為4節(jié)段共32米，北岸則為5節(jié)段總長達(dá)45米，目前已累計(jì)完成11根樁基的開挖和澆筑。”對于總體可控的形象施工進(jìn)度，趙強(qiáng)躊躇滿志，對未來陸續(xù)展開的承臺、主塔上部以及錨碇施工充滿期待。

鋼筋加工廠、拌合站一體化的集成裝配式功能區(qū)