我們來到長九新材料礦山加工系統看到，在位置最高的中細碎車間，工人們有的忙著捆扎鋼筋，有的忙著安裝模板，現場一片繁忙景象。站在二層作業平臺，頭頂烈日，四周熱浪滾滾，雖然還未到正午，短短幾分鐘，我們就已汗流浹背，而工人們在這樣的環境中已工作了4個多小時。“摸到鐵板都發燙，汗水滴到上面呲呲響。”工人們告訴我們，他們參加長九項目建設，不只流下了每一滴汗水，更想留下一份責任和自豪。

 

 

    陪同參觀的長九公司黨委副書記袁旺民說，礦石加工系統主要是對溜井系統輸送過來的粗石進行全封閉破碎加工處理，制成不同規格的成品骨料。目前加工系統土建施工接近尾聲，堆場及車間已初見規模，即將大面積轉入設備安裝階段。

 

 

把工程做精、把工作做細

 

    “天下難事，必作于易，天下小事，必作于細”“把工程做精、把工作做細”已深深浸透在長九項目建設者的骨子里。物流廊道馬料湖跨湖工程位于國家級自然保護區升金湖實驗區外圍邊界，是長九（神山）灰巖礦項目物流廊道工程線型的關鍵部位，自西向東北橫跨馬料湖，總長1780余米。“為最大限度降低施工對周邊環境的影響，長九公司主動放棄造價偏低的混凝土樁基方案，選用造價相對較高的下部結構為鋼管樁基礎、上部結構為鋼貝雷梁的方案。”袁旺民說。

 

 

    據了解，物流廊道工程主要承擔將礦石加工系統生產的成品混合料運至碼頭堆場的任務，廊道全長12.96km，起點為礦石加工系統混合料堆場，終點為牛頭山港區成品混合料堆場。物流廊道輸送機帶寬2.4m，帶速5m/s，運輸能力13000t/h。目前長九項目大部分部位已轉序進入金結制安階段，全部金屬結構制作安裝量約44000噸，板材安裝量約39萬平方米，任務艱巨，是工程建設的關鍵工序。

 

 

項目投產后，產值總規模將過千億

 

    站在牛頭山碼頭工程皮帶機棧橋上，放眼望去，2艘大型起重船和20多條施工船舶穿梭有序，忙而不亂。200余名工人分布在鋼平臺和鋼甲板上緊張施工、揮汗如雨。“之前，這里是5家小散碼頭，出貨量少、岸線使用效率不高。”工程現場負責人陳文高說。近一公里長的岸線上，一期工程的7個泊位已經建成3個，第二臺裝船機正在緊張安裝、跨江堤鋼引橋第二榀已經完成。

 

 

 

    長九碼頭工程按“一次規劃，分期實施”原則進行分期建設。規劃建設12個5000DWT散貨出口泊位，一期建設7個5000DWT泊位，以滿足3500萬t/年出口需求。二期建設5個5000DWT泊位，最終滿足6000萬t/年的出口規模。

 

 

    “我們將秉持‘誠信守法、創新理念、綠色發展、合作共贏’經營理念，致力于構建中國砂石骨料工業新體系，打造行業品牌典范，引領行業技術進步。”袁旺民表示。項目投產后，產值總規模將過千億，貢獻地方稅收年均達數億元，有利于持續提升池州經濟發展總量，助推“三優池州”建設。

 

 

    長九（神山）灰巖礦綜合開發利用項目礦區位于貴池區牌樓鎮青山村、神山村、濟公村區域，礦區面積5.14平方公里，探明資源總儲量為19.08億t，是目前國內用于開發的最大規模灰巖礦。項目主要包括7000萬t/a建設工程、物流廊道工程、碼頭工程3大部分。根據市場需求，項目一次規劃，分期實施，開發運營期擬為30年。生產規模分別按照3500萬t/年分期建設，其中一期工程已于2016年12月2日開工建設，計劃于2018年底建成投產。