6月14日上午9點(diǎn)，江蘇鎮(zhèn)江跨江電纜拆除工程施工核心區(qū)上下1km范圍封航正式啟動，禁止船舶通行。這是由江蘇海事局實施的最大規(guī)模封航行動，為期6天，隔天封一次，每天4小時，時間跨度長達(dá)12天，從南京到張家港長江200km范圍內(nèi)共設(shè)置了十幾道攔截線，調(diào)動艇力達(dá)40多艘。

據(jù)相關(guān)資料介紹：“ 施工封航每天持續(xù)4個小時，隔天一次，連續(xù)6次，時間跨度長達(dá)12天，這次封航時間長、次數(shù)多、范圍廣，這是長江上較為罕見的的大規(guī)模封航行動。”

上游自南京的長江#121浮開始，一直到下游泰州水域的長江#80浮，共設(shè)置十幾道道攔截線，遠(yuǎn)點(diǎn)于施工前4小時實施攔截，核心區(qū)上下于施工前1小時禁航。

封航期間，南京、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江、泰州、常州、江陰及張家港地區(qū)將實時控制長江沿線流域船舶行駛情況。同時，在施工區(qū)域上下游劃定禁航區(qū)、警戒區(qū)和預(yù)警區(qū)三個水域。

如此大規(guī)模的封航，這么多城市控制船舶行駛，是為了拆除一條跨江電纜，為什么一定要拆除呢？

五峰山跨江電纜始建于上世紀(jì)60年代，至今已經(jīng)55年，由于當(dāng)時長江航運(yùn)發(fā)展水平較低，大型船舶較少，原設(shè)計是按船舶最高船桅高度37.46米而定。

而長江南京以下12.5米深水航道二期試開通后，5萬噸級海輪直達(dá)南京，航道通航凈高必須滿足50m要求。鎮(zhèn)江220kV五峰山大跨越的最高船桅高度為37.46m。

五峰山跨江電纜已成為長江航道上的瓶頸。大型船舶上行時只能在海事部門引導(dǎo)下走下行通道逆行，造成險象環(huán)生。為發(fā)揮深水航道效益，保障大型船舶通航安全，五峰山跨江電纜需要拆除。

鎮(zhèn)江五峰山跨江電纜必須于洪水期來臨前拆除。施工期間，由南向北橫鋪1千噸級駁船6艘，用來承接電纜，由此導(dǎo)致長江阻斷，必須對長江實施臨時性封航。

解除封航后，將采取先小后大，先主航道后周圍水域等措施，由海巡艇現(xiàn)場疏導(dǎo)，保障通航安全。

注意事項

長江鎮(zhèn)江轄段每天船舶流量達(dá)2千多艘次，受封航影響，將會出現(xiàn)船舶積壓和解禁后船流高峰的現(xiàn)象。

雖然每天封航只有4個小時，但整個封航到解除封航疏導(dǎo)的過程可能要長達(dá)十多個小時。上下游都會提前進(jìn)行封航攔截，攔截結(jié)束實施放行時容易發(fā)生擁堵。船舶劃江、追越過程中要謹(jǐn)慎駕駛，安排好航行與錨泊計劃。