日前，《廣東省推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革實(shí)施方案》已經(jīng)公布。從現(xiàn)在起到2020年，廣東將投資共約2.5萬億元，建設(shè)一批包括深中通道、深茂高鐵、贛深高鐵、白云機(jī)場三期、珠三角新干線機(jī)場、廣州第二機(jī)場等在內(nèi)的重大項(xiàng)目。

加速建設(shè)高速公路鐵路 建設(shè)機(jī)場群城軌網(wǎng)

當(dāng)前，廣東省高速公路結(jié)構(gòu)布局仍不平衡。

《方案》透露，廣東計(jì)劃2017-2020年投資約4580億元，建設(shè)深中通道、武深高速仁化至博羅段、玉林（省界）至湛江高速、汕湛高速惠州至云浮段等高速公路項(xiàng)目92項(xiàng)。

投資約1450億元，建設(shè)國省道、農(nóng)村公路、濱海公路、公路客貨運(yùn)樞紐（站場）等項(xiàng)目5項(xiàng)，實(shí)施未通客車行政村窄路基路面改造6680公里，公路安全生命防護(hù)工程5822公里，公共交通服務(wù)指數(shù)達(dá)到100%。

高快速鐵路：骨架網(wǎng)將基本建成

當(dāng)前，粵西三市及粵北河源、梅州兩市尚未開通高速鐵路，珠三角也未形成區(qū)域城際鐵路網(wǎng)絡(luò)。

根據(jù)《方案》，廣東計(jì)劃2017-2020年投資約1360億元，建設(shè)廣州經(jīng)汕尾至汕頭、深圳至茂名、贛州至深圳等高速鐵路項(xiàng)目11項(xiàng)，高速鐵路運(yùn)營里程達(dá)2000公里。

投資約1300億元，建設(shè)廣佛環(huán)線、穗莞深、新塘經(jīng)白云機(jī)場至廣州北等珠三角城際鐵路項(xiàng)目22項(xiàng)，啟動粵東城際鐵路規(guī)劃建設(shè)，城際鐵路運(yùn)營里程達(dá)650公里。

民航：運(yùn)輸國際門戶基本確立

《方案》指出，當(dāng)前，廣州、深圳機(jī)場國際航空樞紐競爭力不強(qiáng)，輻射泛珠、服務(wù)全國的能力不足，民用運(yùn)輸機(jī)場布局不均衡。

2017-2020年，廣東省計(jì)劃投資約880億元，建設(shè)廣州白云機(jī)場三期擴(kuò)建工程、深圳機(jī)場擴(kuò)建工程、湛江機(jī)場遷建工程、惠州機(jī)場改造工程、珠三角新干線機(jī)場、揭陽潮汕機(jī)場改擴(kuò)建工程、廣州第二機(jī)場等項(xiàng)目16項(xiàng)。

城軌：2020年運(yùn)營里程達(dá)1100公里

當(dāng)前，廣東省珠三角鐵路與世界發(fā)達(dá)都市圈的水平相差較大。

2017-2020年，廣東省計(jì)劃投資約2860億元，建設(shè)廣州市軌道交通十一號線、深圳市軌道交通十四號線、佛山市軌道交通三號線等城市軌道交通項(xiàng)目41項(xiàng)，城市軌道運(yùn)營里程達(dá)1100公里。

港口：航道支撐能力進(jìn)一步提升

2016年，廣東省港口完成貨物吞吐量18億噸。廣東省計(jì)劃于2017-2020年投資約380億元，建設(shè)廣州港南沙港區(qū)四期工程、深圳港鹽田港區(qū)東作業(yè)區(qū)集裝箱碼頭工程等港口碼頭項(xiàng)目21項(xiàng)，以廣州港、深圳港為核心加快港口整合，形成分工合理的港口發(fā)展格局，構(gòu)建對接港澳、聯(lián)通西江、服務(wù)泛珠的世界級港口群。

來源：砂石骨料網(wǎng)