繼河南省會(huì)鄭州軌道交通建成之后，河南正式進(jìn)入軌道交通時(shí)代。據(jù)紅星機(jī)器了解，今年年底，鄭州地鐵二號(hào)線也將試運(yùn)行通車；與此同時(shí)，河南文化名城古都洛陽(yáng)也正式進(jìn)入軌道交通時(shí)代，2016年8月25日國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)洛陽(yáng)地鐵建設(shè)規(guī)劃，洛陽(yáng)成為河南省第二個(gè)獲批建設(shè)地鐵的城市，也是中西部地區(qū)直轄市和省會(huì)城市之外首個(gè)修建地鐵的地級(jí)市。

　　洛陽(yáng)作為九朝古都，人口密度大，2009年1月成立洛陽(yáng)市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，2013年9月完成地鐵線網(wǎng)規(guī)劃及可行性報(bào)告上報(bào)國(guó)家發(fā)改委，2016年8月25日，該規(guī)劃正式獲國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)。四年精心籌備，三年層層審核，如今，古城洛陽(yáng)也將迎來歷史性的時(shí)刻，全面進(jìn)入軌道交通時(shí)代，春風(fēng)依舊在，古城換新顏。

　　洛陽(yáng)市城市軌道交通線網(wǎng)由4 條線路組成，總長(zhǎng)102.6公里，設(shè)車站63座，其中換乘車站8座。

　　根據(jù)規(guī)劃，至2020 年，建成1 號(hào)線工程和2 號(hào)線一期工程，長(zhǎng)約41.3 公里，總投資310.88億元人民幣。1 號(hào)線工程自谷水西至文化街站，線路長(zhǎng)約23 公里，設(shè)站19座，投資170.58 億元。2 號(hào)線一期工程自經(jīng)三路至龍門大道站，線路長(zhǎng)約18.3 公里，設(shè)站15 座，投資140.3 億元，規(guī)劃建設(shè)期為2016～2020年。

　　據(jù)了解，自“十三五”開局，國(guó)家發(fā)改委便頻頻向交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)砸出重金，并在近日聯(lián)合交通運(yùn)輸部印發(fā)了《交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃》。不僅要重點(diǎn)建設(shè)城市軌道交通，還將重點(diǎn)推進(jìn)鐵路、公路、水路、機(jī)場(chǎng)等多種交通項(xiàng)目建設(shè)，項(xiàng)目共計(jì)303項(xiàng)，涉及投資總額約4.7萬億元。三年計(jì)劃中其中就包括洛陽(yáng)地鐵1、2號(hào)線。

　　中西部首個(gè)地級(jí)市地鐵建設(shè)項(xiàng)目花落九朝古都洛陽(yáng)，這也意味著巨額砂石骨料需求向砂石行業(yè)襲來，可以說，又迎來一波砂石行業(yè)發(fā)展好機(jī)遇。

　　眾所周知，城市地鐵建設(shè)離不開砂石骨料，優(yōu)質(zhì)的砂石資源是保障工程進(jìn)度和安全的重要前提，隨著全國(guó)各地地鐵項(xiàng)目的陸續(xù)開工，尤其是河南省內(nèi)目前在建的就有洛陽(yáng)1號(hào)、2號(hào)地鐵線，鄭州1號(hào)延長(zhǎng)線、2號(hào)及2號(hào)延長(zhǎng)線、3、4、5號(hào)地鐵線等都在陸續(xù)開工建設(shè)中，這也意味著市場(chǎng)對(duì)砂石骨料的需求量也是日趨增大。這也正是各種大型制砂生產(chǎn)線和商品混凝土商砼站大展身手揮斥方遒的時(shí)候了，可以說，城市地鐵的建設(shè)為砂石產(chǎn)業(yè)及相關(guān)設(shè)備制造商創(chuàng)造了巨大的發(fā)展空間。