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深圳年產(chǎn)建筑垃圾5000萬方難消化的原因？

2016-02-19來源：環(huán)球破碎機網(wǎng)

　　深圳余泥渣土年產(chǎn)量達5000萬方以上，其中可再生利用的建筑垃圾年產(chǎn)量約1000萬噸，1萬噸建筑垃圾需占2 .5畝地，那么深圳每年產(chǎn)生的建筑垃圾至少占地2500畝，垃圾圍城之勢漸成。建筑垃圾不會自動降解，循環(huán)利用似乎是最佳選擇，而這條解困之路走得也并不順遂。

　　深圳余泥渣土年產(chǎn)量5000萬方

　　建筑垃圾圍城之勢漸成

　　記者從市環(huán)衛(wèi)處了解到，2010年至2011年深圳市余泥渣土產(chǎn)生量達到5000萬方以上。其中，廢棄混凝土塊、磚渣和碎石等可再生利用的建筑垃圾年產(chǎn)量約1000萬噸。

　　近幾年來，隨著城市建設速度逐年加快，深圳余泥渣土的產(chǎn)生量逐年遞增。市環(huán)衛(wèi)處渣管科有關負責人表示，伴隨著7、9、11號三條地鐵線同時開工，預計2013年余泥渣土產(chǎn)生量比2012年遞增10%左右。

　　建筑垃圾產(chǎn)生量日益膨脹，而城市的消納能力卻顯得力不從心。2008年，深圳軌道交通二期工程的開工，全市由政府投資建成并處于運營之中的受納場僅有1座，剩余容量不足100萬方，而當年余泥渣土的產(chǎn)生量則超過1800萬方。

　　矛盾，也自此爆發(fā)。

　　據(jù)市環(huán)衛(wèi)處渣管科負責人介紹，2010年市屬受納場接收的建筑垃圾為334萬方，2011年為425萬方，2012年為472萬方。這樣的收納量，相對于每年幾千萬方的余泥渣土產(chǎn)生量，顯得微不足道。

　　剩下的建筑垃圾去了哪里?我們不得而知。

　　根據(jù)深圳市環(huán)衛(wèi)處渣管科最近發(fā)布的《深圳市余泥渣土受納場信息統(tǒng)計表》，深圳共有8家余泥渣土受納場，剩余容量不足2000萬方。

　　其中的部九窩受納場、西海堤受納場2家明確僅受納軌道工程產(chǎn)生的渣土，南約積谷田受納場僅收納政府工程產(chǎn)生的廢棄物，沙湖臨時受納場和金龜臨時受納場實際上因未辦證已經(jīng)封場。僅有3家受納場向社會開放。

　　向社會開放的3家受納場中，坪地新坑受納場和龍崗同樂受納場總容量均不足50萬方，剩余容量僅有一半，大鵬長榮石場受納場總容量為205萬方。這樣算來，向社會開放的受納場容量在250萬方左右。

　　實際上，8家余泥渣土受納場中，沙湖臨時受納場和金龜臨時受納場容量都已經(jīng)接近飽和，“這種受納場的規(guī)模只有幾十萬方，一個大工地產(chǎn)生的垃圾都放不下”，受納場相關負責人蔡先生透露。

　　盡管渣土產(chǎn)生量巨大，但并非每一家受納場都是門庭若市，坪地新坑受納場負責人告訴記者，新坑受納場的業(yè)務量并不大，“一天一百車都不到，可能是嫌遠”。

　　現(xiàn)狀：建筑垃圾偷排亂倒猖獗監(jiān)管無力

　　4月18日，40多輛泥頭車趁夜進入光明新區(qū)水源保護地樓村大屏障水庫亂傾倒余泥渣土，接到報警的公明街道執(zhí)法隊趕到堵截了其中的9輛泥頭車。隨后，交警對9輛泥頭車開出了沖禁令和超載的罰單，城管部門也根據(jù)每立方2000元的處罰標準，開出20000元的罰單。

　　實際上，深圳建筑垃圾亂倒現(xiàn)象，幾年來一直屢禁不絕。4月初，庫容量達400萬方的受納場水徑，運營僅一年便已超負荷封場。其后的建筑垃圾亂倒現(xiàn)象愈加猖狂，20天來，關于建筑垃圾亂倒的新聞屢見報端。

　　據(jù)環(huán)衛(wèi)部門不完全統(tǒng)計，今年1-4月份，僅龍華新區(qū)便在道路范圍清理建筑垃圾16611立方米，清理費用達194萬元，涉及路段包括福龍路、南坪快速、和平路、新區(qū)大道等。高發(fā)時，一晚所發(fā)生的亂倒建筑垃圾現(xiàn)象便多達十余宗。

　　與之對應的，是監(jiān)管的被動和滯后。

　　據(jù)市環(huán)衛(wèi)處渣管科有關負責人透露，1月份至4月份，城管部門處罰非法傾倒建筑垃圾事件16起，“逃跑的、證據(jù)不足，或者傾倒于閑置土地、高速公路的，我們都無法處罰”。市交警局有關負責人也表示，一個月來交警屢屢接到的建筑垃圾亂倒的舉報，但真正抓獲的僅有3起。

　　2005年4月，建設部頒布的《城市建筑垃圾管理規(guī)定》規(guī)定：“未經(jīng)核準擅自處理建筑垃圾最高將被處以10萬元罰款”。記者從市環(huán)衛(wèi)處了解到，亂倒建筑垃圾，城管部門按照每立方2000元的標準處罰。

　　記者了解到，對亂倒建筑垃圾行為的查處，可牽扯到城管、住建、交警、交委、街道綜合執(zhí)法隊等多部門，深圳在余泥渣土管理方面有多部法規(guī)、政策。

　　然而，這些政策缺乏實效。警方目前對于道路上亂倒建筑垃圾的查處只能是“貓捉老鼠”，發(fā)現(xiàn)了開始追捕或者到重點區(qū)域進行伏擊，城管承擔了主要的監(jiān)管責任，而城管部門則是發(fā)現(xiàn)有人亂倒建筑垃圾，才開始被動管理。

　　渣管科有關負責人表示，泥頭車一般選擇在晚8時到凌晨6時之間亂倒建筑垃圾，監(jiān)管上存在難度，而且一般選擇偏僻的、沒有監(jiān)控攝像頭的新路、斷頭路，這就造成了取證困難。

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責任編輯:宋欣

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