通過對(duì)過閘系統(tǒng)所登記船舶進(jìn)行隨機(jī)測(cè)算，12月15日當(dāng)天過閘系統(tǒng)登記待閘船舶總數(shù)為134艘，其中空載過閘船舶為79艘，空載率為59%，與去年同期相比上升5倍以上，與上季度相比仍保持快速上升趨勢(shì)。與此同時(shí)待閘船舶總數(shù)也發(fā)生了顯著的變化，近期日均待閘船舶保持150余艘，與往年同期的500余艘待閘船舶相比，呈現(xiàn)大幅下降趨勢(shì)。

　　據(jù)調(diào)查，錢塘江航運(yùn)市場(chǎng)在2015年“整體呈現(xiàn)下滑、下滑勢(shì)頭兇猛”的形勢(shì)，主要原因可歸結(jié)于以下幾方面：一是受國(guó)際、國(guó)內(nèi)整體經(jīng)濟(jì)下滑影響，包括煤炭、原油、鐵礦石等大宗商品在這幾年出現(xiàn)了斷崖式下跌模式，錢塘江船舶載運(yùn)的石料等基建物資的社會(huì)需求也呈現(xiàn)較大幅度的下降；二是受社會(huì)需求減少影響，載運(yùn)石料等基建物資的錢塘江過閘船舶運(yùn)費(fèi)在近三年連續(xù)遭腰斬，由富陽(yáng)到上海的石料運(yùn)價(jià)從2013年的每噸36元到2014年的15元左右，今年更陡降至每噸6-7元；裝載石料的入不敷出，導(dǎo)致大部分船戶選擇空載進(jìn)閘；三是在石料等基建物資需求量較大的上海、嘉興等地，杭州石料與外地石料存在較大的價(jià)差，大噸位船舶由長(zhǎng)江沿線載運(yùn)的石料再轉(zhuǎn)駁至上海、嘉興等地的價(jià)格，比杭州石料價(jià)格低8元左右。

　　預(yù)計(jì)在明后年，隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的整體調(diào)整，一批高能耗、高污染的企業(yè)將繼續(xù)被關(guān)停或者限產(chǎn)，錢塘江航運(yùn)市場(chǎng)將呈現(xiàn)繼續(xù)做底形態(tài)；不過隨著明年富春江船閘的開通，上游金華、衢州地區(qū)的航運(yùn)需求將得到釋放，這些最新的航運(yùn)需求將在一定程度上減少整體經(jīng)濟(jì)調(diào)整對(duì)錢塘江航運(yùn)市場(chǎng)的沖擊。