成都動(dòng)車運(yùn)用所位于成都樞紐八里站，在成綿樂(lè)動(dòng)車運(yùn)用所既有檢查庫(kù)南側(cè)接建四線檢查庫(kù)、呈縱列式布置，西端為檢查庫(kù)區(qū)、東端為存車區(qū)、建筑面積達(dá)17221平方米，成獨(dú)立基礎(chǔ)構(gòu)建。屋面采用鋼邊框保溫隔熱輕型板，墻體采用燒結(jié)磚砌筑，地面均為環(huán)氧樹(shù)脂地面，庫(kù)內(nèi)設(shè)置檢修線有效長(zhǎng)度達(dá)468米。

　　項(xiàng)目負(fù)責(zé)施工的中鐵電氣化局建筑公司西成客專項(xiàng)目部自2015年3月開(kāi)工以來(lái)，始終堅(jiān)持安全施工為原則，深抓基礎(chǔ)質(zhì)量為準(zhǔn)則的工程項(xiàng)目精細(xì)化管理。制定了32項(xiàng)安全生產(chǎn)制度和26項(xiàng)質(zhì)量管理制度，實(shí)現(xiàn)了管理人員、作業(yè)人員培訓(xùn)覆蓋率百分百，提高了全體參建人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)隱患的排查治理能力。針對(duì)既有線施工危險(xiǎn)高、難度大的特點(diǎn)，項(xiàng)目部?jī)?yōu)化施工計(jì)劃并不斷探索制定切實(shí)可行的施工方案。在進(jìn)行線路三電遷改施工的同時(shí)，合理利用既有動(dòng)車所場(chǎng)地進(jìn)行排架柱預(yù)制，做到提前28天完成全部排架柱預(yù)制工作，為排架柱養(yǎng)護(hù)預(yù)留出充足時(shí)間。在進(jìn)行基礎(chǔ)兩側(cè)回填施工中，巧用混凝土破碎機(jī)和鋼板結(jié)合研制了一種速度快、夯實(shí)效果好、能夠在較小空間作業(yè)的機(jī)械進(jìn)行換填，彌補(bǔ)了長(zhǎng)久以來(lái)人工夯實(shí)速度慢，質(zhì)量差的難題，保證了成都動(dòng)車運(yùn)用所順利完工。

　　西成客專行經(jīng)秦巴山區(qū)、連接關(guān)中平原、漢中盆地、和成都平原，由新建西安至江油段高速鐵路和成綿樂(lè)城際鐵路兩段組成，全長(zhǎng)660公里。其中陜西境內(nèi)343公里，四川境內(nèi)317公里，計(jì)劃2017年底投入運(yùn)營(yíng)。截至目前，全線工程建設(shè)已經(jīng)過(guò)半，作為國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的重點(diǎn)項(xiàng)目，西成客專是首條穿越秦嶺的高鐵，建成后不僅使西安、成都這兩大中心城市全面貫通，更起到四川省對(duì)接國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略，向北推進(jìn)打通環(huán)渤海地區(qū)進(jìn)而連接歐亞大陸橋的運(yùn)輸通道作用。成都動(dòng)車運(yùn)用所的建成，將和成都動(dòng)車段檢修基地一同，對(duì)配套完善四川省鐵路具有至關(guān)重要的意義。