從第一代移動(dòng)站打破了傳統(tǒng)破碎機(jī)行業(yè)格局，到第四代的K系列移動(dòng)破碎站的獨(dú)創(chuàng)工藝設(shè)計(jì)，上海世邦在30余年的發(fā)展過程中，用一代又一代的技術(shù)升級完美詮釋著創(chuàng)新的內(nèi)涵，使世邦機(jī)器迅速成為全球范圍內(nèi)礦山破碎領(lǐng)域的行業(yè)翹楚。

　　在如今的礦山破碎、建筑垃圾處理領(lǐng)域，K系列移動(dòng)破碎站是上海世邦憑借多年的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合用戶的需求開發(fā)的新型移動(dòng)破碎設(shè)備，和傳統(tǒng)的移動(dòng)破碎設(shè)備相比，K系列移動(dòng)破碎站進(jìn)行了多方面的創(chuàng)新設(shè)計(jì)：

　　獨(dú)創(chuàng)的移動(dòng)機(jī)體支撐裝置 ：

　　在運(yùn)輸途中，可以自動(dòng)收起，利于運(yùn)輸;進(jìn)駐工作區(qū)后，簡單平整地面即可投入作業(yè)，省去大量的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)時(shí)間，及相關(guān)材料成本和人力成本。該裝置確保用戶可隨時(shí)根據(jù)生產(chǎn)需求移動(dòng)設(shè)備，快速轉(zhuǎn)場。

　　獨(dú)創(chuàng)的菱形限位孔：

　　傳統(tǒng)車體支撐裝置一般無限位孔設(shè)計(jì)，少數(shù)采用圓形限位孔設(shè)計(jì)。但是無限位孔設(shè)計(jì)的車體進(jìn)駐工作區(qū)后，需要根據(jù)水泥樁的高度，再焊接鋼板以校正水平;而采用圓形限位孔設(shè)計(jì)的車體，無需焊接即可校正水平，但是在移動(dòng)站工作時(shí)，由于圓的不穩(wěn)定性，支撐裝置容易左右晃動(dòng)。

　　為了避免出現(xiàn)上述問題，世邦在K系列移動(dòng)破碎站設(shè)計(jì)的時(shí)候?qū)ο尬豢走M(jìn)行了創(chuàng)新設(shè)計(jì)，采用全新的菱形限位孔設(shè)計(jì)，能夠很好的利用機(jī)體自身的重量，加固液壓支撐裝置，避免機(jī)震造成的損傷;同時(shí)，該設(shè)計(jì)能夠很好預(yù)防液壓裝置損壞造成的機(jī)體震蕩，保護(hù)設(shè)備。

　　首次使用汽車噴涂工藝 ：

　　為了解決傳統(tǒng)移動(dòng)站車體嚴(yán)重銹蝕無法使用的問題，K系列移動(dòng)站首次引入了汽車噴涂工藝，不僅漆膜豐滿度好、附著力好、光澤高、硬度高，還具有優(yōu)良的機(jī)械性能、極好的光澤保持性、耐候性、耐磨性和良好的耐腐蝕性。該工藝能夠極大延長移動(dòng)站的使用壽命。

　　特制的給料機(jī)設(shè)備 ：

　　采用特制的給料機(jī)設(shè)備，其篦條結(jié)構(gòu)、寬度間隙經(jīng)過重新優(yōu)化，預(yù)篩分效率更高，能對流入主機(jī)的物料分流，提高整機(jī)處理能力，增大產(chǎn)能。

　　升級版Q345B鋼 ：

　　用于制作K系列移動(dòng)破碎站的鋼材由傳統(tǒng)的Q235A鋼升級為Q345B鋼，車體具有更高的強(qiáng)度，更適合振動(dòng)載荷作 業(yè);同時(shí)，對寒冷地區(qū)的低溫環(huán)境有著極好的適應(yīng)性。

　　創(chuàng)新工藝鑄就經(jīng)典，上海世邦機(jī)器有限公司K系列移動(dòng)站從上市到現(xiàn)在，“接近處理”客戶礦山破碎機(jī)及建筑垃圾現(xiàn)場，深受用戶好評，成為同行業(yè)中最穩(wěn)定、最高效、最安全、價(jià)值最大化的節(jié)能新品，以眾多的獨(dú)創(chuàng)設(shè)計(jì)行業(yè)發(fā)展注入了強(qiáng)大動(dòng)力。