5月2日,記者在衢州市柯城區(qū)航埠鎮(zhèn)采訪時(shí)看到,新鋪設(shè)完成的路面平緩順暢,一條平坦的寬敞四車(chē)道,直通常山。“這段路已經(jīng)維修過(guò)了,看起來(lái)和新建的路一樣。但修路用的材料卻是原來(lái)路面上刨下來(lái)的廢料,足足4萬(wàn)噸!”衢州市公路管理局養(yǎng)護(hù)科科長(zhǎng)周斌自豪地相告,廢鋼筋、廢鐵絲等金屬,可以回爐再加工;磚、石、混凝土等廢料,經(jīng)過(guò)破碎機(jī)破碎后可生產(chǎn)普通混凝土或高性能混凝土磚塊,焚燒后的殘?jiān)€可以作為建筑材料,基本上能達(dá)到‘無(wú)害化、資源化、減量化’的目標(biāo)。”
近年來(lái),衢州市公路部門(mén)普遍運(yùn)用新技術(shù)、新工藝,把廢料重新利用起來(lái),像瀝青等廢舊材料就可以得到“再利用”,成為養(yǎng)護(hù)公路的好材料。周斌給記者算了一筆賬,按照以往傳統(tǒng)的建筑垃圾處理方式,一般情況下,需要深挖8米才能清除建筑垃圾,按照每堆積1萬(wàn)噸建筑垃圾占用1畝土地計(jì)算,每年公路養(yǎng)護(hù)產(chǎn)生的建筑垃圾就將占地6000畝。一方面,處置廢料耗時(shí)耗力,另一方面,路基材料短缺,頻頻告急。“公路垃圾能否變廢為寶”,成為衢州交通運(yùn)輸系統(tǒng)破解難題的關(guān)鍵。
“通過(guò)多方考察和技術(shù)創(chuàng)新,我們終于探索出了這條循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)鏈。”周斌說(shuō),如廢鋼筋、廢鐵絲等金屬,可以回爐再加工;磚、石、混凝土等廢料,經(jīng)過(guò)破碎后可生產(chǎn)普通混凝土或高性能混凝土磚塊,焚燒后的殘?jiān)€可以作為建筑材料,基本上能達(dá)到‘無(wú)害化、資源化、減量化’的目標(biāo)。”去年,320國(guó)道衢州段路面改造長(zhǎng)達(dá)25公里,路政部門(mén)采用廢舊瀝青循環(huán)利用技術(shù),銑刨瀝青材料共計(jì)94000噸,循環(huán)利用廢舊瀝青材料89300噸,路面舊料回收率達(dá)100%,循環(huán)利用率達(dá)到95%。不僅如此,他們還在公路“白改黑”過(guò)程中,巧妙轉(zhuǎn)換水泥砼路面舊料1.2萬(wàn)立方米,破舊路面就地碎化后繼續(xù)利用,由沿線廠礦、農(nóng)戶用來(lái)砌筑擋土墻、排水溝,路面舊料回收率達(dá)100%,循環(huán)利用率達(dá)到97.5%。
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