5月2日，記者在衢州市柯城區(qū)航埠鎮(zhèn)采訪時(shí)看到，新鋪設(shè)完成的路面平緩順暢，一條平坦的寬敞四車(chē)道，直通常山。“這段路已經(jīng)維修過(guò)了，看起來(lái)和新建的路一樣。但修路用的材料卻是原來(lái)路面上刨下來(lái)的廢料，足足4萬(wàn)噸！”衢州市公路管理局養(yǎng)護(hù)科科長(zhǎng)周斌自豪地相告，廢鋼筋、廢鐵絲等金屬，可以回爐再加工；磚、石、混凝土等廢料，經(jīng)過(guò)破碎機(jī)破碎后可生產(chǎn)普通混凝土或高性能混凝土磚塊，焚燒后的殘?jiān)€可以作為建筑材料，基本上能達(dá)到‘無(wú)害化、資源化、減量化’的目標(biāo)。”

  近年來(lái)，衢州市公路部門(mén)普遍運(yùn)用新技術(shù)、新工藝，把廢料重新利用起來(lái)，像瀝青等廢舊材料就可以得到“再利用”，成為養(yǎng)護(hù)公路的好材料。周斌給記者算了一筆賬，按照以往傳統(tǒng)的建筑垃圾處理方式，一般情況下，需要深挖8米才能清除建筑垃圾，按照每堆積1萬(wàn)噸建筑垃圾占用1畝土地計(jì)算，每年公路養(yǎng)護(hù)產(chǎn)生的建筑垃圾就將占地6000畝。一方面，處置廢料耗時(shí)耗力，另一方面，路基材料短缺，頻頻告急。“公路垃圾能否變廢為寶”，成為衢州交通運(yùn)輸系統(tǒng)破解難題的關(guān)鍵。

  “通過(guò)多方考察和技術(shù)創(chuàng)新，我們終于探索出了這條循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)鏈。”周斌說(shuō)，如廢鋼筋、廢鐵絲等金屬，可以回爐再加工；磚、石、混凝土等廢料，經(jīng)過(guò)破碎后可生產(chǎn)普通混凝土或高性能混凝土磚塊，焚燒后的殘?jiān)€可以作為建筑材料，基本上能達(dá)到‘無(wú)害化、資源化、減量化’的目標(biāo)。”去年，320國(guó)道衢州段路面改造長(zhǎng)達(dá)25公里，路政部門(mén)采用廢舊瀝青循環(huán)利用技術(shù)，銑刨瀝青材料共計(jì)94000噸，循環(huán)利用廢舊瀝青材料89300噸，路面舊料回收率達(dá)100%，循環(huán)利用率達(dá)到95%。不僅如此，他們還在公路“白改黑”過(guò)程中，巧妙轉(zhuǎn)換水泥砼路面舊料1.2萬(wàn)立方米，破舊路面就地碎化后繼續(xù)利用，由沿線廠礦、農(nóng)戶用來(lái)砌筑擋土墻、排水溝，路面舊料回收率達(dá)100%，循環(huán)利用率達(dá)到97.5%。