首鋼長鋼瑞達公司備煤車間通過修舊利廢，使舊托輥重新“上崗”，兩個月節(jié)約費用近2萬元。

　　瑞達公司備煤車間主要負(fù)責(zé)焦?fàn)t煉焦用煤供給和焦炭運輸，托輥是最主要設(shè)備帶式輸送機（皮帶機）上一個重要的部件，數(shù)量大，占帶式輸送機總成本的35%。該車間一線職工細(xì)心觀察發(fā)現(xiàn)，換下的廢舊托輥并非全部報廢，由于摩擦損耗程度不同，每個托輥均有可利用的部件，如果將廢舊托輥拆解，找出可用部件，然后再進行重新配對組裝，就可以得到一個新的托輥。

　　此后，職工們將廢舊托輥經(jīng)過拆卸再拼裝，一批“新”的托輥誕生了，但經(jīng)試用，“新”托輥的效果不盡人意。經(jīng)大家努力查找原因后發(fā)現(xiàn)，拼裝的托輥由于是舊部件，產(chǎn)生的摩擦力較大，是導(dǎo)致效果不理想的主要原因。于是，大家又將托輥拆開，發(fā)現(xiàn)托輥內(nèi)軸承由于長期在高粉塵的環(huán)境中運轉(zhuǎn)，軸承已沾滿煤塵。職工們又將軸承先用煤油清洗后再加入黃油，這樣一來，拼裝出的“新”托輥不僅轉(zhuǎn)動靈活，而且試用效果非常好。