11月7日，在駱霞線渡口路至江南公路路段路面大修工地，一輛大型施工車“突突”駛過，車頭的一個鉆頭高頻率地打擊著路面，瞬間把水泥面板敲擊成了大小均勻的小碎塊。駕駛員是位黃發(fā)、高鼻梁的美國人。這臺混凝土共振破碎機(jī)來自美國共振機(jī)械公司，在區(qū)的工程項目中還是首次使用。

　　駱霞線該路段的大修工程全長約1300米，原有的水泥路面要全部改成瀝青路面。工程今年9月中旬開始北半幅施工，目前北半幅頭尾兩段已經(jīng)鋪上了瀝青，中間有700多米的水泥路面，將采用這種共振破碎機(jī)先把水泥板敲碎，再用壓路機(jī)壓實，然后鋪上瀝青。

　　據(jù)該工程項目的技術(shù)負(fù)責(zé)人李勇介紹，共振破碎機(jī)利用的就是共振原理。混凝土共振破碎機(jī)的高頻激振頭，用接近水泥板固有頻率的頻率敲擊地面，形成共振，超過了水泥板的抗壓力，水泥板便會破碎。原先采用挖掘機(jī)、人工敲擊等方式等挖掉水泥路面，碎塊大小不均勻，很難加以利用，只能當(dāng)做建筑垃圾清理掉。

　　而這種共振破碎機(jī)破碎的水泥塊，體積小，大小又均勻，可以直接當(dāng)做路基材料加以利用，壓實后便可鋪上瀝青了。

　　這臺機(jī)器來來回回緩緩地邊開邊施工。到下午2點(diǎn)多，北半幅一半約4米寬的路面都已經(jīng)被敲擊成了碎片，遠(yuǎn)看像是路面長滿了細(xì)細(xì)的裂紋。現(xiàn)場共有三位美國的技術(shù)人員，輪流駕駛機(jī)器。他們是由市公路局路橋處請來負(fù)責(zé)施工的，除了這臺機(jī)器，現(xiàn)場沒有其他的施工人員。“不僅省了人力，在時間上只需要原先的四五分之一。以這樣的速度，兩天時間便可完成半幅水泥路的碎板工作。”李勇介紹說。

　　據(jù)悉，該工程預(yù)計在明年元旦前后完成主體施工。“白改黑”后，路面平順性更好，行車舒適性將進(jìn)一步增加，還能減少噪音。